В 2007 году американская компания Marine Advanced Reasearch решила заняться проектом с кодовым названием “Протей”, в рамках которого приступила к созданию одноименного судна. В 2013 году оно было спущено на воду и продемонстрировано широкой публике.
Если описания и пояснения упростить до предела, то, по сути, “Протей” – это капсула, подвешенная между опор. Опоры покоятся на понтонах, отвечающих за плавучесть и живучесть. Капсула отстегивается. Разработчики утверждают, что это очень удобно и прогрессивно. Пришел этакий робот в порт, капсула плюхнулась в воду и повезла пассажиров к ближайшему или удобнейшему пирсу. А опоры пусть болтаются по воле волн.
Судно маленькое, маневренное и, скажем так, ходовитое (нужно будет запатентовать это слово, пока конкуренты не обогнали). Так вот, пара дизелей мощностью 355 лошадей каждый, при полностью залитых баках будут тащить “Протея” без устали около 5 тысяч миль, морских, конечно же. Это около 8 тысяч привычных километров. Очень неплохо.
Первый экземпляр кабины-капсулы был длиной 29 метров и шириной 15. А теперь, внимание, вопрос - с какой скоростью он может перевозить пассажиров? Правильный ответ – 30 узлов. Можно с усмешкой сказать, что торпеда несется куда быстрее, но цифра все равно впечатляющая.
Конструктив судна предусматривает замену капсулы с пассажирами не грузовой контейнер. Первые “Протеи” могли гордо нести 2 тонны грузов. Немного, но, в конце концов, это же не контейнеровоз.
В настоящее время количество готовых судов на сайте производителя не то, чтобы зашкаливает, но их там очень много. Из чего делаем вывод – дело идет.
Непонятно только почему нигде нет никаких отчетов покупателей о том, насколько это плавсредство хорошо себя ведет на волнах. Ведь одной из главных фишек было утверждение об исключительной устойчивости в штормовых условиях.
Если среди читателей найдется покупатель этой забористой машинки, то в пару к нему рекомендуем здесь присмотреть себе спутниковый телефон.