Самое большое клише в мотоциклетной индустрии -это хит-парад самых красивых мотоциклов.
Если и у нас когда-нибудь кончатся идеи и мы прибегнем к этому варианту, то можете не сомневаться, что в получившемся списке обязательно найдется место флэт трекеру Harley Davidson XR750. Самая большая печаль -что эта модель никогда не была допущена к использованию на дорогах общего пользования.
Cтрит трекер Harley Davidson XR750 от Брэда Петерсона
А вот за рулем XR750 от Брэда Петерсона как раз таки можно прокатиться по улицам города. Это не реплика и не аналог.
Энергию производит настоящий гоночный двигатель, который в 2007 году использовался на National #80 Rich King. Мотор выдает приблизительно 100 лс.
Брэд рассказывает:
Моторы продаются без названия, но у них всегда есть серийный номер. Тот, который купил я, оказался мотором Rich King, что подтвердили в гоночном архиве Harley Davidson.
По роду деятельности Брэда Петерсона -механик, он родом из портового города Беллингхэм, штат Вашингтон, расположенного рядом с границей Канады. Брэд увлечен мотоциклами с самого детства. Его дедушка, директор мотоциклетного дилерского центра, способствовал постройке мотокроссовой трассы в городе.
Наверно, этим можно объяснить тот факт, что по характеристикам его Harley Davidson XR750 самый что ни на есть стрит трекер. Топливо подается в двигатель с помощью карбюраторов Sudco Mikuni TM 38 с плоскими дроселями, "дышит" мотор через гоночную воздухозаборную систему Darcy. Мотоцикл оснащен выхлопной системой Bill Werner Racing и глушителями SuperTrapp, а также "мокрым" сцеплением.
Детали
Двигатель установлен в раму C&J, которую не покрасили, а тщательно обработали маслом во избежание ржавчины. Что касается вилки, то в данном случае используется модифицированная вилка от CBR600 с азотированными трубками и выточенными на станке креплениями. Вилка установлена с помощью траверс A&A.
На мотоцикл установлен руль Vortex’s с сильно изогнутыми ручками, более высокими, чем обычно бывает на флэт трекерах. Также Брэд установил передний главный тормозной цилиндр Brembo и сцепление в сборе Magura. Но на удивление вы не нейдете ни спидометра, ни тахометра, чтобы понять, насколько вы быстро едете.
Однако с торможением проблем не будет уж точно. Все дело в том, что мотоцикл оснащен суппортами Brembo и тормозными дисками Lyndall диаметром 320 мм спереди и 267 мм сзади. Крепление переднего суппорта выточено на станке, а задний суппорт установлен с помощью специализированного крепления A&A. Задний главный тормозной цилиндр -Grimeca.
Мотоцикл оборудован коваными дисками Performance Machine, эти легкие 19-дюймовые диски, как будто специально созданы для гоночного трека.
Обвес изготовлен полностью из углеволокна. Оно выглядит настолько хорошо, что Брэд даже решил его не красить, как и многие другие детали мотоцикла.
Аккуратные светодиодные фары способствовали тому, что XR750 был допущен к использованию на дорогах общего пользования. Электрическая система очень простая, но главное, что она работает. Брэд говорит, что на одном заряде аккумулятора он может израсходовать топливный бак несколько десятков раз.
Установка генератора оказалась очень маленькой платой за то, чтобы этот флэт трекер получил пропуск на городские улицы.
Брэд говорит:
У него есть название, и он совершенно законен. Хотя поставить такой мотоцикл на учет в моем штате очень не просто.
Стрит трекер Harley Davidson XR750 -вовсе не просто переделанный гоночный мотоцикл, хоть его и нужно заводить с толкача и он легко ставится на заднее колесо.
Брэд говорит:
Я очень постарался, работая над ходовыми качествами этого XR. Тщательно его настроил, чтобы он двигался ровно и плавно и не был слишком уж темпераментным.
Во время тест-драйва мотоцикл ни разу не подвел, он всегда заводился и справился со всеми испытаниями.
Дома у Брэда есть винтажный Harley 1921 года, Indian Four, модели Aprilia, BMW, Honda, Suzuki, Triumph и Yamaha. Но есть подозрение, что XR750 самый классный из всей коллекции.
Больше фото тут
MotoTeamRussia
Мотоциклы Harley Davidson - новости, обзоры, тестирования.
