Аэрофобия - не шутки, и многие люди сталкиваются с паническим страхом перед полётами. И никакие заверения о том, что авиатранспорт - второй по безопасности в мире и вероятность автокатастрофы гораздо выше, аэрофобов не переубедят. В общем-то и арахнофобов, гемофобов и прочих. Фобии - оно такое.
Другое дело - люди, которые боятся полётов по незнанию. И в частности из-за события, сопровождающего почти каждый полёт. Страшное слово для многих - “турбулентность”. Это абсолютно уникальное явление, которого, как огня, боятся миллионы людей, но которое на самом деле ещё не убило ни одного человека за всю историю авиации. Так что это такое? Давайте разберёмся.
Происхождение страхов
Даже умом понимая природу данного явления, всё равно становится страшновато, когда самолёт начинает хорошенько трясти во время полёта без всяких на то причин. Особенно в ясное небо. Сразу рисуются страшные картинки падений и прочего. Однако, как уже было замечено, турбулентность ещё никого не убила.
Не совсем так. За 120 лет коммерческой авиации было около десятка случаев, когда турбулентность действительно приводила к смерти. Из-за тряски багажные отделения над головами пассажиров и падающий чемодан ломал человеку шею. За всю историю таких случаев было не более десятка.
Суть вопроса
Теперь о том, почему она происходит. Воздух - субстанция неоднородная, это мы учили и в физике, и на уроках географии. Что на высоте, что у земли воздух похож на слоёный торт. Слои холодного и тёплого воздуха, потоки сильного и слабого ветра, порывы…
Пока вы совсем не испугались, нужно отметить, что из-за подобных наслоений порой в воздухе при любой погоде образуются завихрения воздуха, похожие на воронки. Они не видны и порой не отображаются на приборах, так что самолёт запросто может пролететь через такую. Эта область и называется турбулентностью, и, попадая в неё, самолёт начинает трясти, поскольку он испытывает сопротивление.
Конструкция самолёта рассчитана на удержание многократно превосходящих нагрузок. При желании даже на огромном пассажирском лайнере можно выполнять опасные виражи у земли, а это гораздо более тяжёлые испытания для конструкции. И самолёт их выдерживает.
Где это можно встретить
Турбулентность можно встретить в любом месте в небе, однако чаще всего её можно прочувствовать во время взлёта, посадки и возле грозовых или дождевых облаков. При взлёте и посадке самолёт резко переходит из зоны повышенного в зону пониженного давления или наоборот, а это - место, где турбулентность чаще всего и образуется.
Самолёт редко пролетает прямо сквозь облака, поскольку это также может вызвать тряску самолёта. В частности, пилот старается не влететь прямо в грозовую тучу. Просто тогда вас будет трясти сильнее. Вопрос комфорта и не более того. При этом если сами облака и турбулентности в них видно на приборах, то образующиеся порой по их краям более слабые завихрения никак не отображаются.
Без страха
Если вы всё ещё опасаетесь, то вот совет, который даёт пилот со стажем Алексей Герваш: “Турбулентность это исключительно вопрос вашего комфорта, но никогда не вопрос безопасности полёта”.
Кстати, многие тревожатся, когда самолёт при заходе на посадку при ясном небе и в отсутствие ветра уходит на запасной аэродром. Здесь тоже нюансы, связанные с турбулентностью. Опять же, при посадке самолёт резко переходит из зоны пониженного давления (на высоте) в зону повышенного (у земли).
И в этом случае уход на запасной аэродром - вопрос комфорта пассажиров. У пилотов есть определённые регламенты и нормы турбулентности при проходе этой зоны. Если турбулентность выше допустимого - на запасную полосу.
Как быть в безопасности?
Для того чтобы не волноваться при турбулентности:
- Нужно пристегнуться.
- Без необходимости не отстегивайте ремни безопасности.
- Не держите сумки на коленях - лучше положить небольшую кладь под сиденье или закрыть в специальной полке над головой.
- Прислушивайтесь к указаниям и не игнорируйте советы стюардесс.
- Детей тоже необходимо пристегнуть и не держать на руках.
Быстрых вам полётов и мягких посадок!
Новые идеи для путешествий ищите на Travelata.ru :)