Небольшой двухместный автомобиль, появившийся в 1924 году, имел массу противоречий. Проектировавшие его инженеры Поллих и Вайлер ставили перед собой цель разработать максимально дешевый и технологичный автомобиль, который мог быть доступным средней немецкой семье в отходившей от потрясений Первой Мировой войны Германии.
Надо признать, им это удалось, правда, автомобиль получился своеобразный, нетипичный для своего времени.
С целью снижения металлоемкости конструкции, кузов сделали понтонной формы, без выступающих крыльев. Считается, что первым понтонным был кузов «Победы», может еще кто-то вспомнит об «Эйвонс Вуасен С-28», который был во второй половине 1930-х, но самым первым, малоизвестным ныне, был именно Hanomag 2/10.
Его кузов по форме напоминал хлебную булку, за что машина получила своё второе название – «Kommißbrot»
Машина была заднемоторной компоновки. Двухцилиндровый четырёхтактный бензиновый мотор объемом 500 см3 выдавал 10 л.с., имел примитивное термосифонное охлаждение, без водяного насоса, запуск – пусковой ручкой «кривым стартером», и в то же время – верхнеклапанную систему газораспределения, алюминиевые поршни.
Бензонасоса нет, топливо идет самотёком из бачка. Коробка передач трёхскоростная, сблокирована с мотором, привод на ведущую ось – цепной, дифференциал в главной передаче отсутствует. Даже фару, в целях экономии, устанавливали одну, по центру.
Машина предлагалась в двух вариантах кузова – открытом, и закрытом. Оба были двухместными.
«Kommißbrot» был представлен публике в 1924 году, и несмотря на несуразный, по меркам того времени, внешний вид, вызвал интерес у целевой аудитории. За время серийного производства, с 1925 по 1928 год было собрано около 16 тыс. экземпляров. Несколько десятков из них уцелели до наших дней и находятся в музеях и частных коллекциях.
Спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.
Я на Drive2.ru и в Телеграм