А не поехать ли нам открыть горнолыжный сезон? Вот такая мысль промелькнула у меня в голове, когда я раздумывал над маршрутом поездки на новой Skoda Octavia. Почему бы и нет? Сказано — сделано. Загружаем в машину горнолыжное снаряжение, одежду и немного еды для легкого перекуса. Все наше добро без проблем помещается во вместительном багажнике лифтбека. Ну, а дальше выезжаем в сторону деревни Хабарское Нижегородской области. Дорога не близкая — около 350 км в одну сторону, заодно и проверим, насколько хороша "Октавия".
Снаружи и внутри Skoda Octavia — это мечта консерватора. Сдержанная, строгая и никаких "необычных" решений! Только проверенный временем классический дизайн кузова и салона автомобиля, большинству такой подход нравится. Снаружи тоже отличия от предыдущего поколения минимальны. Основное изменение касается передних фар головного света. Теперь фара разделена на две части: ближний свет с поворотником и дальний свет. По моему мнению, новая Skoda Octavia стала выглядеть агрессивнее, за счет этого небольшого изменения.
Также появились светодиодные габариты и в задних фарах. В остальном, это та же, проверенная временем, "Октавия" в более современной обертке. В новом кузове этот автомобиль понравится широкому спектру автолюбителей: от молодых людей до водителей и автоледи в возрасте, ведь это же — классика! Строгий вид автомобиля еще немного разбавляют черные матовые диски. Они, кстати, выглядят весьма интересно.
Конечно, есть и небольшие недостатки, особенно для зимней эксплуатации. Могу отметить, что при закрытом капоте нельзя полностью отогнуть поводки дворников с щетками от стекла (если не перевести их в режим паркинга). С таким решением невозможно оставить машину с приподнятыми дворниками (актуально в снегопад) и просто неудобно вычищать снег из зоны дворников. Удивило отсутствие газовых упоров капота, и это в "жирной" комплектации "Style".
Салон "Октавии" такой же консервативный. Все, как и должно быть у нормального автомобиля: удобный толстый руль, приборная панель за ним, торпедо, мультимедиа. Сажусь на место водителя и все под рукой с первого, ну максимум, со второго раза, не глядя. Пластик мягкий, никаких лишних вставок и т.д. Скромно, практично, удобно. Мне нравится! И еще нашел я одну приятную "фишку" салона "Октавии" — неоновые полосы в дверях, в верхней части дверных карт. Ничего они не освещают, просто красиво и глаза не раздражает. Мультимедиа-система знакома мне по другим "Шкодам", претензий нет. Тем более, в нашем экземпляре установлена акустика от известного бренда CANTON. Места в машине много, особенно будут рады задние пассажиры. Правда, омрачит их радость высокий тоннель по центру, поэтому третьего пассажира сзади не берем или только ненадолго :) Как я и писал: багажник нашего седана для этого класса достаточно большой. Так еще и сама крышка багажника открывается вместе со стеклом, в результате чего загружать багажник очень удобно, в том числе крупные предметы. Очень мне понравился "зимний пакет" — обогрев не только сидений, но и руля + полный обогрев лобового стекла. В машине быстро становится тепло, как бонус — чистое лобовое. А вот обогрев зеркал включается странно, не кнопкой обогрева заднего стекла, а отдельным переключением джойстика регулировки боковых зеркал. Привыкнуть можно, но не сразу.
Когда я узнал, что шкода будет с турбомотором объемом 1,4 литра (150 л.с.), то я сначала немного огорчился. Сев за руль, я удивился неплохой динамике! Разгон до сотни заявлен в 8,2 секунды до сотни. Более того, по разгону Skoda Octavia не уступала своему старшему собрату Skoda Kodiaq, который я тестировал ранее. Думаю, за динамичный разгон нужно сказать спасибо не только мотору, но и 7-ступенчатой роботизированной коробке DSG. Действительно, инженеры постарались на славу и сделали идеальной симбиоз двигателя и коробки передач. Работа DSG на высоте, щелкает своими 7-ю передачами так, что вы и не подозреваете, на какой передаче едете, если не посмотрите на панель приборов. Обгоны даются легко, взаимопонимание с педалью газа отличное. Страшно представить, насколько резво будет ехать Skoda Octavia с двигателем 1,8! Порадовал автомобиль и расходом. У меня он получился около 6-ти литров на 100 км (преимущественно трасса), и это зимой. В целом, к силовому агрегату и коробке переключения передач у меня вопросов нет, все идеально. Вопрос надежности будоражит многих (особенно это касается DSG), на него у меня ответа нет. Думаю, нужно обязательно ознакомиться с клубным форумом перед покупкой автомобиля, если вы хотите именно коробку DSG. По статистике, эти коробки продолжают ломаться не так редко, как хотелось бы…
В движении шкода хороша! Настройка подвески мне очень понравились. Скажу больше, из того, на чем я ездил из легковых автомобилей B\C класса, подвеска "Октавии" одна из лучших — упругая и отлично "глотает" неровности, при этом не жесткая, а комфортная. В общей сложности, я проехал на ней около 700 км в разных дорожных условиях: чистый асфальт, различные варианты заснеженной дороги со снегопадом, ну а в ближе к горнолыжному комплексу местами пришлось ехать по нечищеной грунтовке. Благодаря шипованной зимней резине и антипробуксовочной системе мы добрались до места назначения без происшествий. Системы стабилизации срабатывают вовремя и незаметно для водителя. Несколько неуверенно себя машина ведет при обгоне по заснеженной трассе, через даже небольшие снежные переметы. Видимо сказывается небольшой вес октавии — всего 1270 кг. На чистом асфальте все меняется, поведение машины абсолютно предсказуемое, любые обгоны не доставляют труда, дальняя дорога дается легко.
Что сказать в заключение про новую Skoda Octavia? Очень сбалансированный автомобиль преимущественно для городского или трассового использования. Понравится абсолютно любому водителю. Молодые могут запросто на нем "позажигать", семейные пары оценят вместительный и удобный багажник, опытным автолюбителям понравится комфорт в движении. Я — не исключение, автомобиль, в целом, произвел хорошее впечатление, а подвеска вообще привела в восторг. Высоковата цена для данного класса, но тут уже решать вам: переплачивать или нет.
Понравилась статья? Тогда подписывайся на мой канал, будет интересно.
Текст и фото: Станислав Zodiak