Доброго времени суток уважаемые читатели. Думаю про этот мотоцикл мало кто слышал. Хотя мы прекрасно знаем, что JAWA уже делали кроссовые мотоциклы, и довольно успешно, вплоть до нашего времени, в модельном ряду появлялись и тяжелые эндуро. Но этот мотоцикл интересен нам особенно! В этом мы сейчас и убедимся.
Ява старушка - безусловно этот мотоцикл один из представителей советской классики. Большая часть людей представляют её когда говорят о мотоцикле JAWA. Именно эта модель и послужила производителю, показав свою надежность, простоту, хорошие технические характеристики и прославилась как один из самых "мягких" мотоциклов того времени. Можно сказать что этот мотоцикл - лицо эпохи мотоциклизма в советском союзе (не смотря на то что этот мотоцикл Чешский, основным рынком сбыта был именно СССР). Думаю многие с этим согласятся.
Но вот уже наладили выпуск "старушки", как JAWA стали думать о производстве мотоциклов для спорта, а именно кросса и многодневных гонок по пересеченной местности. Для таких целей было необходимо создать мотоцикл, который мы сегодня называем - эндуро. "Старушка" была прекрасной базой для этой цели. Уже имея довольно хороший 250-кубовый мотор "старушки", заводчане его усовершенствовали, уменьшив ход поршней и увеличив их диаметр, по сути объем не изменился, но такой мотор стал более "живым" и больше был направлен на работу на высоких оборотах. Мотоцикл весил около 120 килограммов, и достигал скорость практически в 130 км/ч. Соответственно была необходима резина, которая могла обеспечить более чуткое сцепление с разными видами поверхности, преимущественно грунт, и уже тут появились отголоски к современным энудро - переднее колесо 21 дюйм, заднее 18. Это едва ли не стандарт современного эндуро/кросса. И уже этот мотоцикл принес первые плоды в 1958 году, когда гонщик команды JAWA занял первое место, став чемпионов Европы. В очередной раз Jawa показала себя с лучшей стороны. И уже в 1959 году этот мотоцикл стал серийным. Но эти мотоциклы были не совсем такими как у призера чемпионата Европы. Они были более унифицированы с серийной старушкой. Заднее колесо уже было 19-го диаметра.
Так же немного позже завод стал производить "Старушку" с двухцилиндровым 350-кубовым мотором, этот же двигатель соответственно пошел на "Либенак". Эти мотоциклы стали называть 250 typ 553/04 "Lineňák" и 350 typ 554/03 "Lineňák" ,а для для кросса 250 typ 557/03 "Lineňák" и 350 typ 558/03 "Lineňák". Кроссовые отличались коробкой передач и отсутствием фары, в остальном идентичны. Мотоциклы были с задранными глушителями, одноместным сиденьем, в общем говоря было то, что присуще всем эндуро/кросс мотоциклам.
По моему это был отличный кроссовый мотоцикл, который бы и в наше время мог бы "зарядить" наездника эмоциями. Конечно это далеко не уровень современных мотоциклов, но это было в 50-х годах. Информации про этот мотоцикл мало. Сам мотоцикл так же довольно редкий, и в продаже я его не встречал. Но думаю если такое и будет, то цена соответственно приравнивается к паре-тройке сотен тысяч минимум.
Возможно вам будет интересно почитать статьи связанные с этой темой:
Новые мотоциклы JAWA из Индии уже в продаже [цены известны]
Новая "старая" Ява, можно ли купить 638 Яву сейчас?!
Какие мотоциклы в России делают сейчас?
"Jawa 350" мечта мотцоиклиста 80-х
Что же особенного в новых мотоциклах "Ural"?
Спасибо за внимание друзья. Надеюсь эта статья была интересна вам. Если это так то обязательно поставьте палец вверх и подпишитесь на канал! Буду рад видеть вас здесь, пишите комментарии, пообщаемся!