Сергей Когогин сказал, что это произойдет уже к 2030 году.
Будущее уже не за горами. Пройдет каких-нибудь 11 лет, и по дорогам России будут ездить автомобили, в которых отпадет надобность в водителе. Такой посыл дал генеральный директор компании «КАМАЗ» Сергей Когогин, выступая инвестиционном форуме «Сириус» в Сочи. Информацию об этом распространила пресс-служба компании.
«По мнению инженеров автомобильных компаний, к 2030 году автомобили смогут передвигаться автономно, без водителя. Первые беспилотные автомобили строятся на базе серийных моделей, но в будущем из автомобиля исчезнет место водителя, а для коммерческих перевозок вовсе не будет необходимости в кабине для размещения человека, — сказал Сергей Когогин.
По мнению топ-менеджера компании это сможет существенно улучшить пропускную способность на автодорогах страны. А сами беспилотные технологии получат свое воплощение именно в грузовом автотранспорте.
Напомним, что компания «КАМАЗ» уже несколько лет занимается разработкой беспилотных технологий. В 2015 году она, совместно c компанией CognitiveTechnologies сделала первый прототип автомобиля, который на какое-то время способен самостоятельно и без помощи водителя справляться с дорожной ситуацией.
Безусловно, представить, что через 11 лет по дорогам страны будут ездить беспилотные автомобили, управляемые только с помощью электронных систем — вполне реально. Здесь вся загвоздка состоит лишь в слове «беспилотный», которое сбивает с толку и дает неправильное представление об автомобиле. По мнению разработчиков программного оборудования для камазовского беспилотника — компании Cognitive Technologies, ни о каком отсутствии человека внутри кабины и речи быть не может.
«Конечно, сегодня и в ближайшие годы человек будет находиться в кабине. Разработчики технологий искусственного интеллекта для беспилотных автомобилей отмечают, что водителю необходимо на всякий случай держать руки на руле, поскольку именно он несет ответственность за поведение машины на дороге», — говорила корреспонденту президент Cognitive Technologies Ольга Ускова. Это несмотря на то, что система автономного вождения способна контролировать рулевое колесо, педали газа и тормоза.
Главное же применение беспилотных систем может быть найдено в сельскохозяйственной отрасли, где теперь и отрабатываются методы компьютерного зрения компанией Cognitive Technologies. Представить себе дистанционно управляемый трактор, автономно без участия человека, работающего на многогектарном поле гораздо реальнее, нежели многотонный грузовик на оживленной трассе.