Возраст мотоцикла Honda XRV750 Africa Twin уже почти достиг тридцати лет, он неумолимо приближается к статусу легенды. Возможно, большинство поклонников Honda отказались бы даже от одной мысли о кастомайзинге этой модели.
Maria Motorcycles
Луи Коррейа и его команда в Maria Motorcycles тоже сначала не поддержали идею своего клиента изменить его Africa Twin 1992 года. Но дело было не только в уважении к этому почтенному мотоциклу.
Луи объясняет:
Мы согласились очень неохотно. Ведь работа над таким мотоциклом—это далеко не шуточки. Когда работаешь с мотоциклами с жидкостным охлаждением, приходится иметь дело с большим числом ограничений: многие детали приходится прятать или вовсе демонтировать.
Honda Africa Twin
К тому же недавно приобретенный Honda Africa Twin был в очень плохом состоянии. Так что португальские мастера почти без угрызений совести разобрали его и приступили к трансформации. Луи говорит, что они задумали сделать старый мотоцикл в стиле Дакар.
Но в первую очередь необходимо было разобраться с двигателем. Мастера вскрыли его, тщательно проверили и заменили все детали, которые были в ненадлежащем состоянии. Также они очистили старый двигатель от краски, часть поверхности оставили, как есть, а часть отполировали.
Луи говорит, что так двигатель выглядит, как будто установлен на классический мотоцикл 70-х.
Детали
Не обошли вниманием мастера и 43-миллиметровую вилку, они укоротили ее и сделали жестче. Что касается задней подвески Pro-Link, то здесь был установлен новый амортизатор. Затем мастера взялись за колеса. Они заменили спицы и ниппели. К тому же теперь переднее колесо стало на два размера меньше стокового: 19 дюймов вместо 21.
Africa Twin лишился всего родного обвеса. А вот топливный бак сохранили, но значительно переделали: убрали оригинальные крепления крыла и изменили форму.
За топливным баком можно увидеть самодельное сиденье, обитое коричневой кожей. Оно установлено на кастомном подрамнике, под которым расположен алюминиевый поддон с электронными устройствами.
Также мастера изготовили крылья из алюминия и комплект защитных дуг для двигателя и топливного бака на случай, если на трассе что-то пойдет не так.
В общем и целом внешне мотоцикл выглядит довольно грубо, но не смотря на это, некоторые детали были изготовлены и установлены очень аккуратно. Например, заднее крыло удачно закрывает аккумулятор, а дополнительное крыло, расположенное ниже, непосредственно защищает от грязи. (Подножки, предназначенные для пассажира, пришлось перенести на специально изготовленные съемные кронштейны.)
Хвостовой фонарь установлен под верхним крылом, а потайные светодиодные поворотники—по кругу. Номерной знак закреплен сзади колеса на изготовленных вручную опорах, имеет подсветку, как предписывает законодательство.
Мастера поработали над проводкой, установили литийионный аккумулятор, а под сиденьем—новое зажигание. Двигатель теперь “дышит” через два маленьких фильтра вместо большого воздухозаборника.
По просьбе заказчика, мастера из команды Maria Motorcycles изготовили из нержавеющей стали выхлопные коллекторы и установили на них глушитель Danmoto.
Вместе с новым рулем Renthal мотоцикл был оснащен новыми переключателями, грипсами и зеркалами, а также новой передней фарой и спидометром.
Буквально каждая деталь Africa Twin была очищена, заменена или обновлена. В ходе работ над мотоциклом были установлены новые шланги радиатора, тормозные диски и тормозные магистрали Hel. Также каждая деталь, которой это требовалось, была покрыта порошковой краской или оцинкована.
Кастом выкрашен во вполне типичные, характерные для команды Maria Motorcycles цвета. Теперь тяжелый мотоцикл двойного назначения стал скремблером с лаконичной хвостовой частью, а в некотором роде это большой эндуро, за рулем которого можно ездить по городским улицам. Но самое главное, что теперь этот мотоцикл в гораздо лучшем техническом состоянии.
Луи говорит -Мотоцикл едет превосходно! Как будто он совершенно новый.
Он всегда заводится с первого раза, да и вообще: с ним нет никаких проблем. Так что это доказывает, что он всегда был очень надежным. Ездить на нем -сплошное удовольствие, даже на пересеченной местности. А благодаря более жесткой подвеске и маленькому переднему колесу мотоцикл гораздо проще управляется в городских условиях.
Создатели назвали этот Africa Twin Kalahari в честь одной из самых засушливых пустынь на континенте.
Больше фото тут
MotoTeamRussia
Мотоциклы Honda - новости, обзоры, тестирования.