В Советском Союзе выпускались самые разнообразные типы мототехники: мопеды, мотоциклы, мотороллеры и даже снегоходы. Но когда речь заходит о столь популярных сейчас квадроциклах, то вспомнить модели советского производства смогут далеко не все. А между прочим, подобная техника выпускалась, хоть и в очень ограниченном количестве.
В конце 80-х на Харьковском заводе имени Малышева (ЗИМ) начали разработку транспортного средства, способного передвигаться по пересеченной местности, в условиях леса, подтопленных грунтов и т.д. То есть это было то, что сейчас называют квадроциклами.
Но СССР был бы не СССР, если бы не заложил в подобную машину сугубо практичную и утилитарную задачу. В итоге получилось что-то среднее между легким трактором и мотороллером: тихоходное и совершенно некомфортное транспортное средство, у которого, между прочим, был даже вал отбора мощности для подключения дополнительного оборудования!
Первый прототипы будущих квадроциклов ЗИМ-350 были готовы к проведению дорожных тестов в 1990 году. Дефорсированный двухцилиндровый двигатель рабочим объемом 349 кубиков взяли от ИЖ Юпитер 5.
Перед водителем, помимо спидометра и блока контрольных ламп от мотоцикла «ИЖ» имеются рычаги управления передачами, реверсом, блокировкой. Прямо как на настоящем тракторе.
Привод был лишь на задние колеса. Думаете, раз так, то эта штука должна развивать огромную скорость? Как бы не так, "максималка" не превышала 70 км/ч. Впрочем, этого было ему вполне достаточно. Ведь если считать его трактором, то такой показатель будет очень неплохим. Тормозная система гидравлическая, двухконтурная, тормоза барабанные.
Серийный выпуск квадроциклов ЗИМ-350 начался в 1991 году. Производили их малыми партиями, а покупали, в основном, жители села, а городским жителям он оказался не нужен.