В Московском метрополитене активно обновляется парк подвижного состава, старые составы заменяют новыми и тем самым исчезают старые вагоны с уютной атмосферой в салоне, за которую мы их так любили. Точнее сказать, таких вагонов почти не осталось. Полный список уникальных пассажирских вагонов есть в группе "Столичная подземка" на сайте ВКонтакте (https://vk.com/mossubway).
Но всё же некоторые интересные вагоны ещё сохранились. В нашей столичной подземке ещё сохранились уникальные, которые всё ещё активно эксплуатируются и используются для выполнения служебных задач.
- Планерный путеизмеритель. Пожалуй, это наиболее известный служебный состав. Планерный путеизмеритель примечателен тем, что он состоит из четырёх последних оригинальных вагонов типа «Еж3». Эти вагоны не прошли модернизацию и полностью сохранили оригинальный экстерьер и интерьер. Также в этом составе присутствует вагон 81-714 – сам путеизмеритель. Один из вагонов Еж3 является лабораторией. Это вагон с бортовым номером 5564 «Лаборатория сигнализации, централизации, безопасности и связи». Минимум раз в месяц Планерный путеизмеритель бывает на каждой линии Московского метрополитена и проверяет состояние путей. Очень надеюсь, что после завершения эксплуатации этот состав окажется в музее. Утилизировать такие ценные, последние оригинальные вагоны «Еж3» - плохая идея.
- «Калужский» перегоночный состав. Или, как я его люблю называть, «Калужский кабриолет». Приписан к ТЧ-5 «Калужское». До 2010 года использовался как грузовой, затем как перегоночный. Данный примечателен тем, что головные вагоны этого состава – 81-717.5 №0129 и 81-717 №8718 сохранили оригинальный экстерьер ''«2-2-2»''', причём вагон 81-717.5 №0129 также сохранил логотип ММЗ между фар и имеет очень интересный свисток, из-за чего его появление на любой станции получается всегда очень атмосферным.
- «Замоскворецкий» перегоночный состав. Также, как и «Калужский» перегоночный состав, до 2010 года использовался в качестве грузового, затем – в качестве перегоночного, а также при маневровых работах в депо. Приписан к депо «Замоскворецкое». В данном составе примечателен лишь один головной вагон – 81-717 №8715. Этот вагон примечателен тем, что сохранил экстерьер «2-2+2». Да, именно так. С завода данный вагон имел внешние фары «2-2», затем после ремонта ему установили сверху ещё две фары. Итого получается именно «2-2+2».
- Поезд-дефектоскоп. На самом деле, в этом составе всего лишь один вагон-дефектоскоп – это головной вагон 81-717 №9279. Этот служебный состав также интересен благодаря уникальным головным вагонам – вышеупомянутому 81-717 №9279 и 81-717 №9349. До середины марта 2017 года вагон 9279 имел «подстёкольный» экстерьер, был самым последним действующим «подстёкольником» в Московском метрополитене, а вагон 9349 имел экстерьер «2-2-2» с логотипом ММЗ между фар. Этот служебный состав был одним из моих самых любимых. Однако в середине марта 2017 г. оба вагона лишились оригинального экстерьера – им установили блок фар в один ряд – так называемая схема «1-4-1». К счастью, совсем недавно, полтора года спустя, этим вагонам вернули прежний облик. На данный момент этот состав не эксплуатируется. Надеемся скоро увидеть этого красавца на линиях Московского метрополитена.
Помимо вышеперечисленных служебных составов есть также «Синергия-1» и «Синергия-2», но на мой взгляд, в них нет ничего интересного. Обычные перекрашенные «Номерные» с мордами фарами «1-4-1», коих в Московском метрополитене предостаточно.
На данную тему я выпустил видеоролик. Посмотрите, в видеоролике содержатся ценные кадры, в том числе, снятые мною для проекта "Ретро-метро", а также присутствуют ценные видео, которые заснял Вячеслав Анисимов.
Приятного просмотра!