В конце 80-х, начале 90-х годах, в Советском Союзе, автомобильная промышленность должна была выйти на новый уровень. Конструкторы занимались новыми проектами не только грузовых машин, но и легковых.
В конце 80-х годов, в СССР существовало пять основных заводов по производству легковых автомобилей это ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, Москвич и ИЖ. Конечно же были ещё и УАЗ с ЛуАЗом, которые производили утилитарные вездеходы.
На Запорожском Автомобильном Заводе успели запустить новинку в производство. В 1987 году поставили на конвейер «Таврию».
Автомобиль выпускали именно таким, как и задумывали в проекте. Это единственный завод из вышеперечисленных, у кого это получилось. Эта модель успешно не давала сгинуть Запорожскому Заводу на протяжении 20-ти лет.
На ЛуАЗе же, абсолютно новый внедорожник разработали, но пустить в серийное производство не успели. И, в последующие несколько лет, без новой модели, ЛуАЗ оказался не конкурентоспособен.
На АЗЛК,
переход к производству нового автомобиля, без абсолютно нового двигателя, оказался не законченным. Эта незаконченность оказалась для автомобиля фатальной. Не было необходимого мотора для нового Москвича и гигантская долговая нагрузка Авто Завода, не корректные методы управления главы завода, в марте 2002 года АЗЛК прекратил своё существование как и Москвич 2141.
На Горьковском Авто Заводе, с обновлением производства ситуация складывалась не удачно. К 1991-му году, новый автомобиль, который должен был придти на смену Волге, не успели начать осваивать в серийном производстве. Эта была люксовая модель ГАЗ-3105.
Проектировать модель начали ещё в 1983 году. Решение об испытании автомобиля было принято в 1987 году. Но к развалу СССР, автомобиль ещё не был сертифицирован. Поэтому у ГАЗ в сложной экономической ситуации 90-х годов не получилось поставить перспективную модель на конвейер. А в 2008 году, когда из производимой серийной Волги уже нечего было слепить, производство легковых автомобилей закрыли.
На этом всё. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал. Всего вам хорошего!
