В данной статье я раскраску о своем опыте использовании японского скутера на территории России.
Выбирая транспорт для передвижения летом по городу и в пригороде путем изучения информации в интернете выбор пал на Honda dio af35.
Чистокровный японец был выпущен с завода Honda в 1998 году откатал по Японии, как я думаю около 5-8 лет и благополучно отправлен свалку с которой в последствии был транспортирован Россию для перепродажи.
Придя в салон я сразу понял что без покупки я оттуда не уйду.
После покупки и недельной эксплуатации вылезли "болячки" оставшиеся от японского хозяина и времени, а именно забившийся грязью передние амортизаторы, неисправные сайлентблоки и "мертвый" задний амортизатор.
В общем скутер был в неплохом состоянии все органы управления фары и тд были хорошем состоянии пластик был немножко обшарпан, но самое главное двигатель был в ИДЕАЛЬНОМ состоянии.
Было принято решение о восстановлении скутера. Наперед скажу что на всё было потрачено около 2000 рублей.
Были перебраны и очищены передние амортизаторы, куплен задний амортизатор от скутера Suzuki Lets, так же очищен карбюратор и была снят ЦПГ для замены компрессионных колец. При демонтаже ЦПГ было обнаружено то что выпускное окно было забито нагаром на 35-40%, но сам цилиндр был в идеальном состоянии.
"Отковыряв" весь нагар были установлены компрессионне кольца от 4-х тактового китайского мопеда, и они подошли идеально несмотря на то что скутер 2-х тактный.
Собрав скутер настал момент запуска. Подергав кикстартер стало понятно что компрессия "здорово" увеличилась чему я был рад. Без каких либо проблем заведя с кик-а дал поработать около 30 минут чтобы новые кольца притерлись.
И вот на конец то первый выезд.
Сразу же почувствовал более резкую отзывчивость на ручку газа и не менее резкую динамику. Хоть мотор и 50-и кубовый не стоит его недооценивать ведь он развивает достаточно большую мощность в 7 л.с это равносильно 4-х тактному 350-400 кубовому мотору от культиваторов и мотоблоков. Также подвеска начала проглатывать все кочки что увеличило комфорт передвижения.
Пройдя обкатку в 300 километров настал момент проверить максимальную скорость. До восстановления он и так "ложил стрелку" спидометра дальше шакалы предел у которой 60 км/ч, а теперь это стало с дикой динамикой. Скутер так и норовит встать на заднее колесо.
В общем я остался доволен покупкой, несмотря на то что пришлось повозиться с ним. В повседневный жизни показывает очень хорошо. Съездить на рынок, магазин, на рыбалку — Без проблем!
Плюсы
управляемость, мощность, мизерный расход, легкость в освоении, вместительность, комфортность, неприхотливый и безотказный двигатель, легкий.
Минусы
Низкий дорожный просвет, подвеска больше подходит для асфальта нежили внедорожья, неудачное расположение воздушного фильтра, одноместный.
Завершая статью хочу отметить что данный скутер подойдет всем и каждому, но требует небольших доработок.
Прошу оценить статью и подписаться на меня — ПОДПИСКА