Стильная и статусная Toyota Camry XV50 – предел стремлений многих автовладельцев. Однако выбирать авто с пробегом следует аккуратно: предложений на рынке – море, но среди них можно встретить откровенно «проблемные», а то и вовсе угнанные или иным способом обросшие криминальным шлейфом машины.
На что, помимо документов и проверки на юридическую чистоту, следует обращать внимание перед тем, как оформить покупку?
Кузов
Слишком тонкое ЛКП и некачественное хромирование – общая проблема всех Тойот, которая не обошла стороной и «пятидесятку». Царапины и сколы на поверхностях появляются от малейшего контакта с окружающими предметами. А вскоре на их местах начинает хозяйничать ржавчина. Наиболее восприимчивы к ней крылья, капот и рамка лобового стекла. Отсюда и следует начинать осмотр. Причем ориентироваться не на отсутствие коррозии (это невозможно в принципе), а на ее распространенность, глубину и качество попыток устранения.
Нюанс: белые Камри сопротивляются коррозии менее эффективно, чем серебристые или черные.
Салон
Прочный неубиваемый пластик и отсутствие сверчков – это, безусловно, плюс. А вот слишком мягкое наполнение сидений и неустойчивый к нагрузкам каркас – серьезный минус. Сидения продавливаются, теряют форму, степень натяжения обивки меняется, швы не выдерживают и расходятся – в общем, после полусотни км пробега интерьер смотрится «весьма пожившим». Да и шумоизоляция здесь не на высшем уровне.
Подвеска
Узел, который в Toyota Camry XV50 не вызывает ни малейших вопросов и нареканий. Ему вполне по плечу отечественные дорожные покрытия или регулярные перегрузы. У водителя, который следит за состоянием стабилизаторов и их стоек, подвеска охотно пробегает более 200 тыс. км без серьезного ремонта.
Двигатель
На российском рынке эта модель представлена в трех модификациях – с атмосферными бензиновыми «движками» объемом 2,0 л, 2,5 л и 3,5 л. Первый – экономный и щадящий, рассчитанный на спокойную манеру вождения, второй – наиболее сбалансирован с точки зрения мощности и экономичности, третий привлекает ценителей агрессивной езды прогрессивной мощью. Все варианты имеют право на существование – они одинаково надежны и долговечны.
Уделяя мотору немного внимания, можно рассчитывать на беспроблемный пробег в пределах 350-500 тыс. км.
Коробка передач
Первые Камри этой серии выпускались с двухлитровым двигателем и четырехступенчатой АКПП. К ней претензий у автовладельцев нет до сих пор – прочна, надежна и безотказна.
А вот вариации с шестиступенчатым автоматом могут стать источником проблем уже к 70-80 тыс. км. Коробка частенько «дергает» при переключении передач. Если тест-драйв выявил подобное поведение – готовьтесь как минимум к «перепрошивке» блока управления КПП, а то и к ремонту трансмиссии. Справедливости ради, стоит сказать, что эта проблема встречается на 30-40% автомобилей.
Вывод
Брать Toyota Camry XV50 с пробегом можно, но только после внимательного осмотра салона и кузова, а также тщательного тест-драйва. По возможности, стоит остановиться на двигателе 2,0 и четырехступенчатом автомате, либо на более мощных модификациях, но с прозрачной сервисной историей и без криминального прошлого.