Rotoped, созданный в 1964 году в Чехословацком автомобильном научно-исследовательском институте, и изготовленный сначала в виде полуметровой модели, а затем и в полноразмерном варианте, и вправду является уникальным. Это самая невероятная «ходящая машина без крутящего момента». Она могла поворачиваться вокруг своей оси, «ходить» в стороны, преодолевать самые труднопроходимые участки местности и невероятные склоны.
Изобретатель Юлий Макерль, старший инженер в НИИ, рассматривал эту машину как идеальный вездеход: ведь она могла двигаться по любой местности. А чем больше придуманных им колес было у нее, тем больше проявлялись преимущества по сравнению с обычными полноприводными машинами из-за большого количества силовых передач и универсальных шарниров в трансмиссии.
Семиметровый Rotoped имел колеса, которые для движения полагались на гравитацию, а не на трение. Принцип действия этих колес – «катится с горки», а «горку» устройство создавало само, изменяя давление в специальных «подушках». Поскольку к ним не прикладывался крутящий момент, колеса не закапывались в песок и грязь, а также не проскальзывали на льду. А при «подпрыгивании» на кочке, просто переставали поворачиваться, и начинали движение, как только снова касались земли.
Каждое колесо имело внешний диаметр пятьдесят пять см, «подушки», закрепленные на них были около 12 см высотой. Экспериментальное транспортное средство было оснащено 26-сильным двигателем Trabant (ГДР) (такой устанавливался на микроавтобусы Roots). Турбонаддув был взят от старого двухтактного дизельного двигателя GM, шасси автомобиля представляло собой трубчатую конструкцию, которая служила как резервуаром для хранения воздуха, так и подавало его в «подушки» колес. Конструкция рулевого управления позволяла колесам поворачиваться на 180 градусов.
Для максимальной эффективности пневматическая трансмиссия представляла собой замкнутую систему. Сжатый воздух, выпущенный из спущенных «подушек», отводится с обратной стороны ступицы колеса и через другой набор трубок подвески и шасси возвращался к вентилятору для рециркуляции.
Созданный прототип Rotoped разгонялся до девятнадцати км/ч и мог и мог преодолевать подъемы до двадцати градусов. Нужно учитывать, что это работающая, но все же модель: многое было сделано без предварительных теоретических расчетов, почти «на глаз». По современной оценке специалистов, подобное устройство можно было сделать минимум в два раза эффективнее. Но, к сожалению, аппарат так и остался собранным в единственном экземпляре, дальнейшие разработки по нему были прекращены.
Если вам понравился материал, пожалуйста, ставьте лайки и подписывайтесь на канал. Это не сложно и бесплатно, но очень важно для развития "НМ". А еще нам нужны репосты в соцсети!