Ну вот и первый обзор новой рубрики. Есть определённые недоработки в концепции съёмки (в конце статьи есть ролик), что постараюсь исправить в следующих роликах. Но уж как есть. Если же вкратце.
Как связаны шуруповёрт и гараж?
Да так, что без этого девайса мне в гараже пришлось бы ооочень туго. Начиная от того, чем прикрутить полку в самом гараже и заканчивая тем, что "шур" просто незаменим при работах по кузову. Зачищать ржавчину на кузове автомобиля шкуркой или металлической щёткой - поверьте мне, то ещё удовольствие. Ну и более злободневные вещи типа просверлить детали в нужных местах, или зачистить их перед сваркой. В общем - ему всегда найдётся место и применение в гараже.
Итак, BOSCH GSR-120 Li. Совсем не новинка, но продаётся ещё много где. Разумеется, переписывать сюда все 20 минут обзора ролика не буду, не для того снимал. Отмечу лишь тезисно плюсы и минусы .
Плюсы
- Кейс. Прочный и добротный, с нормальной петлёй (не боится частых открываний) и крайне надёжными замками.
- Масса инструмента, его развесовка и габариты. Работать легко, рука не устаёт, можно держать буквально двумя пальцами. Подлезает практически везде
- Качество исполнения. Корпус не люфтит совершенно, даже намёков на это нет. Монолит-монолитом. Пластик прочный, тактильно-приятный. Аккумулятор вторит корпусу и сидит как влитой (на старом
"зелёном" БОШе с никелевыми батарейками всегда было неприятное ощущение подвижности блока аккумулятора). - Максимальный крутящий момент в 30 Н/м. Для ценового сегмента (5-6 тыс. рублей) и габаритов показатель вполне достойный. Чисто из практики строительства дома - во влажную древесину длинные
шурупы-сотки вкручивает до упора. Не то чтобы играючи, но вкручивает. - Два аккумулятора в комплекте. Заряжаются быстро (менее получаса). Как говорится - бесценно.
- Подсветка. Не без изъянов, но она есть и помогает.
- Эргономика на "пять". Докопаться ни до чего решительно не могу, а докапываться я люблю и умею.
Минусы
- Бьющий патрон. "Болезнь" данной модели (как и многих других, впрочем). Я проверял при покупке, первый образец отмёл, второй был ровный. Но через несколько часов работы (если считать в "моточасах") люфт всё равно появился.
Он не прогрессирует и небольшой (на видео даже не смог показать, хотя старался), работать по факту не мешает - но что есть то есть. - Аккумуляторы. Имеют либо не самую лучшую химическую "начинку", либо не самую продуманную логику платки управления. Ибо, хоть и литиевые, характеристику имеют похожую на никелевую: полка токоотдачи плавно снижается после 2/3 ёмкости, хотя должна бы доходить до "конца" и резко падать вниз при отсечке.
- Заедающий от грязи и пыли слайдер переключения скоростей. После года активной эксплуатации пришлось раскрутить корпус, почистить его и смазать. Больше проблем не возникало.
Итог
Считаю, что определить "полезность" любого предмета можно ответив на простой вопрос: купил бы сейчас, оказавшись на своём месте в прошлом? Ответ - да, купил. Пользуюсь регулярно и с удовольствием, и
по совокупности плюсов/минусов всем смело рекомендую.
Все подробности в моей видеоверсии событий:
P.S.: Спасибо за лайки и подписку!
Данная статья опубликована на канале OVER 9000 Яндекс.Дзен.