В шестидесятые, когда дорожные автомобили ещё не были коммуникационными центрами с бесконечным потоком цифровой информации, индивидуальность воспринималась как явление обязательное. Какое там унифицирование!
Прекрасное время для кузовных ателье. Они шили уникальные костюмы на быстроходные шасси суперкаров. Яркий пример – Lamborghini Miura.
Женевский показ новинки в 1966 году оставил публику без слов. Марчелло Гандини, работавший тогда в Bertone, создал не просто обтекаемый кузов.
Он сумел сделать металлическую машину осязательной.
При взгляде на Miura возникает желание прикоснуться к ней, дотронуться до поверхностей её кузова – «почувствовать металл», провести кончиками пальцев по рельефным контурам крыльев.
А какой соблазнительный изгиб у "законцовок" дверей! Это развивает привязанность к суперкару ещё до поездки на нём.
Построенный в единственном экземпляре Miura P400 Roadster 1968 года великолепен. Своей сущностью, прежде всего. По восприятию, в нём больше ощущения свободы, чем в закрытом автомобиле, а решение открыть взорам 12-цилиндровый поперечно установленный мотор эмоционально окрашено в цвета итальянского менталитета – чувственность на первом плане.
Пример «Миуры» показывает, что не надо никакой агрессии, можно просто сделать спортивную машину привлекательной. Агрессия не всегда хороша; она ведь, своего рода, признак защитного рефлекса.
Интересно, от кого же защищаются современные дизайнеры, создавая пугающие не только детей изломанные линии вокруг гигантских воздухозаборников?..
Текст: Антонов Аслан. Фото из исторического архива Bertone (Bertone archivio storico)
