Дорога победы в коридоре смерти: этот день в истории Петербурга
Блокадный Ленинград был спасен не только благодаря Дороге жизни на Ладожском озере. Продовольствие и топливо в город везли и по Дороге победы. Железнодорожному пути, построенному всего за 17 дней. 5 февраля 1943 года было завершено строительство легендарной Дороги победы.
Приказ проложить железную дорогу по узкой полосе земли, освобожденной от фашистов, был дан сразу же в день прорыва блокады, 18 января 1943 года.
Ветка должна была связать Шлиссельбург и платформу Поляны, расположенную между станциями Жихарево и Назия.
Сложнейшее строительство под огнем противника доверили начальнику Управления военно-восстановительных работ № 2 Ивану Зубкову. Тому самому, что занимался прокладкой метро в Ленинграде перед началом войны.
Под его началом с запада и с востока навстречу друг другу начали прокладывать Дорогу победы пять тысяч военных, железнодорожников и геодезистов. Работа велась в условиях мороза и постоянного обстрела - ветка строилась всего в 3-5 километрах от позиций врага.
Артиллерийские и минометные обстрелы разрушали с таким трудом проложенные участки: грунт таскали в мешках, тут же рубили деревья для шпал.
Уже 7 февраля жители Ленинграда встретили на Финляндском вокзале встретили первый поезд с Большой земли. Состав привез в город продукты.
Всего же за 1943 год железнодорожники привезли в голодавший и замерзавший Ленинград 630 тыс. тонн еды, 426 тыс. тонн угля, более миллиона тонн дров, 725 тыс. тонн торфа. Обратными рейсами из города эвакуировали людей.
Дорога победы растянулась всего на 18,5 км, но этот участок был крайне опасным. Его назвали коридором смерти. За все время работы Шлиссельбургской ветки — до 10 марта 1944 года — погибло 110 человек. Ранения под огнем фашистов получили еще 175 человек.
На первых этапах по дороге проходило всего 2-3 пары поездов в сутки. Затем движение пустили караванным способом, отправляя в одну ночь поезда в Ленинград, а в другую - из него. Это позволило увеличить пропускную способность дороги до 25 составов в сутки. Более того, удалось даже запустить пассажирский поезд Ленинград — Москва.
Паровоз ЭМ 721-83, который привез первый состав по Дороге победы в Ленинград стал экспонатом мемориального музея на станции Петрокрепость.
За подвиг в строительстве и эксплуатации Шлиссельбургской ветки в коридоре смерти медалями «За оборону Ленинграда» были награждены 15 тысяч железнодорожников.