В шестидесятых годах ГАЗ выпускал грузовики «пятьдесят третьего» семейства грузоподъёмностью до четырёх тонн, но в сельском хозяйстве, строительстве, промышленности требовались и более тяжелые машины. Поэтому в Горьком начали работу над созданием автомобиля повышенной грузоподъёмности.
Результатом работы стал появившийся в 1965 году прототип автомобиля ГАЗ-33 полной массой 12 тонн и грузоподъёмностью 7 тонн. Естественно, такая тяжёлая машина не могла быть двухосной, это был трёхосный грузовик с колёсной формулой 6×4.
Автомобилю требовался и более мощный мотор: прототип оснастили восьмицилиндровым двигателем ЗМЗ-41 объёмом 5,5 литра (135 л. с.) Пятиступенчатую коробку передач позаимствовали у модели ЗИЛ-130, двухступенчатую раздаточную коробку на ГАЗе разработали с нуля.
Кабина была такой же, как у грузовика ГАЗ-53А, но оформлением капота опытный автомобиль был не похож на другие машины завода.
1968 году ГАЗ-33 успешно прошёл испытания, и модель рекомендовали к серийному производству. Однако свободных производственных мощностей у Горьковского автозавода не было, а планы по организации выпуска машин на Борском агрегатно-сборочном заводе не были реализованы.
Более того, к началу семидесятых годов была завершена работа над большим грузовиком ЗИЛ-133, и необходимость в появлении ещё одной трёхосной модели исчезла.
Спасибо, что дочитали до конца! Ещё больше интересных обзоров про автомобили — в нашем канале Яндекс-Дзен. Также загляните в наше сообщество в Вконтакте.