Здравствуй дорогой читатель. В этой статье я буду рассуждать на тему как лучше, купить уже построенный внедорожник, или лучше строить самому.
Что такое строить внедорожник?
Для начала я думаю надо пояснить что подразумевается под фразой строить внедорожник. Ведь машина и так сделана на заводе и должна передвигаться. Это конечно верно, но для большей проходимости меняется резина, делается лифт подвески и кузова, меняться или переделываться элементы подвески, и так далее и тому подобное, этот список по истине безграничен, вот все эти переделки и называется постройкой внедорожника.
Сегодня я не буду рассматривать такие варианты как взять шасси от ГАЗ 66 сверху поставить кузов от нивы отпилить лишнее и приварить не достающее, такие машины называют «котлеты». Таким автомобилям запрещено передвигаться по дорогам общественного пользования. И создание таких автомобилей (монстров) очень затратное как финансами, так и временем. Да и создаться они исключительно для соревнований.
Почему люди продают готовые внедорожники?
На разных площадках можно найти довольно много объявлений о продаже уже подготовленных и переделанных внедорожников, и причин может быть очень много вот к примеру:
1 Человеку больше не интересно ездить по бездорожью.
2 Обслуживание машины не по карману.
3 Финансовые сложности.
4 Тюнинг ателье (самый редкий вид продажи, как я считаю).
5 Что-то сломалось и ремонт стоит как пол машины.
И так далее можете сами представить ещё десяток разных причин.
Так хорошо с причинами появлений таких объявлений мы разобрались. Но осталось ответить, а стоит покупать такие машины? Ну давайте начнём что уже построенные машины продают из довольно низкого ценового диапазона, например, найти сделанную ниву будет намного проще и быстрее чем mitsubishi L200. То есть если вы хотите современную и комфортную машину, подготовленную для бездорожья то вам, придётся потратить довольно много времени на поиски. НУ а если вас особо не волнует комфорт хочется быстрее поехать покататься по грязи, то сложности с поиском у вас не возникнут.
А дороже будет купить готовый или делать самому?
Стоимость таких автомобилей, держится в том же диапазоне что и не переделанные автомобили, я лично видел много раз как продают машину за 80-100 тысяч рублей, а резина, которая там установлена стоит половину этой стоимости. Но откровенно говоря если вы хотите качественно сделанную машину, то их продают намного дороже. А всё объясняется довольно просто что многие из таких машин сделаны умельцами в гараже, и никто вам не сможет дать гарантию на качество работ.
Так же если вы не разбираетесь в автомобилях, и особенностях переделки таких автомобилей, то высок риск попасть в ситуацию купил машину, за ремонт отдал две стоимости этого автомобиля. Тут надо быть очень внимательным, так как метал имеет свойство уставать и потом не удивляйтесь что у вас что-то лопнет или сломается на кочке (ведь вы не знаете, как эксплуатировался этот автомобиль раньше, кто и как устанавливал ту или иную деталь, и сколько времени она уже установлена). По факту покупка готового автомобиля эта покупка кота в мешке.
А какие плюсы и минусы строить автомобиль самому?
Если вы хотите автомобиль с повышенной проходимостью, и не хотите рисковать. То покупаете полно-приводный автомобиль который вам по душе, главное убедитесь (почитайте форумы, поспрашивайте людей) что выбранный вами автомобиль подходит для последующих переделок. Просто, когда под ваш автомобиль продают готовые комплекты, например, для боди-лифта (лифт-кузова), то и процесс постройки автомобиля будет проще и дешевле, не надо будет изобретать велосипед, когда он уже придуман.
Да такая постройка займет времени, и стоимость будет дороже чем купить готовый. Но зато каждый процесс вы контролируете, вы точно знаете, что и как сделано, какой предохранитель на что идёт.
Просто представьте вы купили построенную ладу 4х4, через неделю у вас перестала работать люстра (рабочий свет), у вас есть два пути, отогнать на сервис к электрику и заплатить деньги за диагностику и ремонт, или разобраться самому. Вы выбрали второй вариант, начинаете идти по проводу от люстры, в салон, затем под капот, провод оборван. Да хорошо вы нашли причину поломки, но вы в курсе как правильно должен быть подключен рабочий свет, через предохранитель и реле. А на данном автомобиле люстра подключена на прямую, а так и сгореть автомобиль может, и вы начинаете делать так как должно быть.
Так к чему это я, если сделать вывод, то не всегда покупка готового варианта отгородит вас от ремонта и переделок. А может даже и увеличит такую возможность.
Итог.
Давайте подытожим всё что было сказано (напечатано) выше:
Вы можете купить готовый вариант, в том случае, если вы разбираетесь в вопросе, или хотите попробовать покататься на соревнования, или рыбалку и охоту. И вас не особо заботит комфорт. А потом продать практически по той же цене что и купили, то я скажу да, вполне вариант.
Ну а если вы точно затее что вам нужен автомобиль с повышенной проходимостью, у вас есть деньги на все процедуры, и есть время на постройку автомобиля. Вы не хотите рисковать и получить на выходе автомобиль, сделанный индивидуально под вас, где каждая кнопочка тумблер, крепление, находиться именно там, где вам удобно. То дерзайте и делайте машину своей мечты.
P.S.
Так же у нас есть статья, посвящённая самым популярным переделкам вне дорожного автомобиля, советую вам её почитать! Тыкни сюда для перехода на статью!
Автор: Зиновьев С.А.
На этом, пожалуй, всё, комментируйте что вы думаете на эту тему, ставьте палец верх, подписывайтесь!
