Эта история о том, как женщина осуществила свою пусть маленькую, но очень желанную мечту. Все знакомые говорили Марине, что в таком возрасте уже о внуках и пенсии нужно думать, а не машину учиться водить. И только взрослая дочь и некоторые коллеги поддержали ее в этом непростом начинании. Таких оптимистичных, сильных и решительных женщин многие не любят, они "разрушают" принятые стереотипы, но у кого-то они вызывают уважение.
Марина всегда хотела водить машину, но возможности у нее долгое время не было. С 18 лет она работала монтажницей на заводе в небольшом подмосковном городе и заочно училась в техникуме швейному делу. Замуж вышла за простого инженера, двое детей, советский союз, в зарплаты у всех одинаковые, машины в городке были только у начальства. Потом развод, распад союза, зарплату на заводе не платили, Марина пошла обучать женщин вышивке, а сама шила на продажу.
Она всегда оставалась оптимисткой. Знала, что наступит такой момент, когда у нее вдруг появится своя машина.
В середине 90х Марина договорилась с несколькими рукодельницами и арендовала прилавок в магазине, чтобы продавать свои изделия. Немного подзаработав денег и приобретя уверенность в своих силах, она осуществила свою давнюю мечту: переехать с двумя детьми из своего маленького поселка в Москву. Сняла квартирку возле МКАДА и маленький павильончик на крытом рынке возле метро, дочь пошла в институт, сына устроили в школу. Дела шли неплохо, но на покупку квартиры или машины денег никогда не было, хватало только на жизнь.
Потом был кризис 98 года, рынок закрылся, и пришлось начинать все сначала. Она снова шила и продавала…
В 2004 году примерно за неделю до своего 45-летие Марина решила, что пора осуществить еще одну свою мечту и подарить себе машину.
Решила – сделала. Вместе с дочерью они составили список самых недорогих иномарок и начали обзванивать автосалоны. Также параллельно нужно было искать банк, который мог дать кредит частным предпринимателям в те далекие времена.
Честно говоря, Марине было всё равно, какую машину покупать. Она даже водить не умела на тот момент, хотя права у нее уже были 10 лет.
Первый салон был «Пежо», и там стояла маленькая красавица золотистого цвета с красными фарами, 206 модели. Менеджер предложил заглянуть под капот, сесть в салон и оценить удобство и комфорт. А Марина ничего не может оценить, потому что первый раз в жизни села в машину на водительское место, она привыкла ездить на метро, даже в такси очень редко оказывалась, поэтому сравнивать было не с чем. Продавец рассказывает, что-то показывает, а она ему говорит: «Хорошо-хорошо, мне она нравится, цвет изумительный, я подумаю».
После «Пежо» они поехали в салон «Опель». Любой более менее разбирающийся в автомобилях человек понял бы разницу в этих марках, но Марина могла выбирать только по внешнему виду и удобству кресел. Она села в «Опель Корса» и поняла, что упирается головой в потолок. Пришлось выбрать Пежо, потому что других машин за такую цену в наличии не было, везде нужно было ждать около 6 месяцев. А Марина ждать не хотела.
Делала она всё быстро, так как желание иметь машину было огромное. В этот же день она вернулись в салон «Пежо» и сказала, что берет эту золотистую крошку в кредит и внесла небольшой аванс.
Заявку на кредит рассматривали тогда недели две, проценты для ИП были высокие плюс ОСАГО больше 10% от стоимости машины.
За это время Марине надо было научиться с нуля водить машину на ручной коробке. Знакомая порекомендовала хорошего инструктора, который преподавал экстремальное вождение. Ему было уже к 60-ти, но он был настоящим профессионалом.
Марина училась на «Девятке» и брала сразу по два урока. Инструктор посоветовал сразу начать учить правила дорожного движения (ПДД), потому что на площадке они занимались всего два раза, а потом сразу выехали в город. Марине было очень сложно начинать ездить по Ленинградскому проспекту, где оживленное движение, светофоры, перекрёстки, пешеходные переходы, незнакомые знаки, и «перебежчики» (так она называет пешеходов, которые перебегают улицу, где попало). Но отступать она не собиралась.
С каждым днём Марине всё больше и больше нравилось водить, а правила становились более понятными. Всё обучение длилось 14 дней - каждый день без выходных. И ровно через две недели ей позвонили из салона и сказали, что она может приезжать за машиной, кредит одобрили. Ура!!! Она была «на седьмом небе».
Она попросила инструктора поехать с ней в салон, чтобы перегнать машину к дому. Он согласился по обычной цене одного урока. Марина думала, что он приедет на метро и сам поведет ее новое Пежо. Но он был умнее и приехал на своей «Девятке». Тут Марина поняла, что должна будет ехать за рулем сама! Холодок пробежал по затылку, ладони вспотели. «Боже, это как? Я же не умею водить», - пронеслось у нее голове. «Это же нужно проехать половину Москвы: из центра на самую окраину!»
Так они и ехали: инструктор впереди, а новоиспеченная автоледи за ним, впритык, обливаясь потом, вцепившись в руль, не видя ни чего вокруг. Но она ехала сама. «Вот это да!!! Какая я молодец!» - подумала Марина, когда припарковалась возле дома.
Она взяла у инструктора ещё пару уроков уже на своей машине, чтобы получше изучить её.
На прощание инструктор подарил Марине новые резиновые коврики и сказал: «Я обучаю вождению разных людей уже больше 35 лет. Не каждый мужчина научится за две недели с нуля так хорошо водить машину, как вы, не говоря уже про женщин».