Из-за ограничений по условиям Парижского договора 1856 года (после Крымской войны) строительство кораблей на Черном море было под запретом. А сохранившая свой флот Османская империя создавала угрозу Черноморскому побережью Российской империи: Керченскому проливу, Азову нужно было что-то предпринимать.
Именно в это время, в 1869 году, появляется проект уникальных броненосных батарей Андрея Александровича Попова, названных по его имени «поповками» - «Новгорода» и «Киева» (затем переименованного в «Вице-адмирала Попова»). Эти броненосцы береговой обороны имели параметры, не подпадающие под ограничения, а именно - осадку меньше четырех метров.
Стоит сказать, конечно, круглые суда строились с древности, а «отцом» круглых броненосных кораблей (класс мониторы) считают англичанина Эльдера, предложившего свою конструкцию в 1868-ом, но форма днищ кораблей Эльдера и Попова отличались — сферическое против плоского, что позволяло еще уменьшить осадку.
Проект Попова предлагал решить три основных задачи: изготовление судов повышенной устойчивости, могущих нести на борту тяжелые пушки, компенсация водоизмещения при малых размерах судна и, что возможно, было решающим — экономия средств. После успешных испытаний трех с половиной метровой круглой лодки, проекту стал покровительствовать великий князь Константин Романов.
В конце марта 1872 года был заложен «Новгород». Диаметр этого корабля планировался в тридцать один метр, осадка — три с половиной метра. В планах была постройка десяти подобных кораблей (правда, денег хватило только на два). Постройка велась в условиях спешки, некомпетентности рабочих, «жадности» поставщиков и прочих неурядиц. В 1873 году две тысячи рабочих ежедневно трудились, чтобы 21 мая броненосец сошел на воду.
Он имел два пояса бронирования — верхний составлял двести тридцать мм, нижний — сто восемьдесят, нес два двухсотвосьмидесяти мм нарезных орудия Круппа (массой двадцать шесть тонн). Двигали монитор шесть горизонтальных паровых машин Вульфа (причем котлов было восемь). Каждая паровая машина вращала свой винт — в истории флота только «поповки» имели сразу шесть гребных винтов. На испытаниях «Новгород» показал скорость в шесть узлов, и расход угля до полутора-двух тонн в час.
«Киев», он же «Вице-адмирал Попов», построенный позже, имел диаметр тридцать шесть метров, получил тристапяти мм пушки (могущие раз в четверть часа стрелять почти тресоткилограммовыми снарядами). Двенадцать паровых машин позволили увеличить скорость до восьми узлов. Осадка составляла четыре с небольшим метра.
К плюсам детищ Попова можно отнести внушительное вооружение и отсутствие качки (хотя, по слухам и анекдотам того времени, на вестибулярный аппарат «поповки» воздействовали непредсказуемо), а к минусам: слабые ходовые качества, совершать маневры «поповки» были способны только машинами (на разворот уходило до сорока минут). К прочему они предлагали почти нечеловеческие условия службы: вентиляция не работала, а низкие борта не защищали от волн ни палубу, ни каюты.
Как бы то ни было, свою роль творения А.А.Попова сыграли — за время эксплуатации судов, флот Османской империи не смел приближаться к охраняемой ими Одессе. Вплоть до 1903 года броненосные мониторы содержались в списках боевых судов, а затем (в 1911-ом) были отправлены на слом.
Если вам понравился материал, пожалуйста, ставьте лайки и подписывайтесь на канал. Это не сложно и бесплатно, но очень важно для развития "НМ". А еще нам нужны репосты в соцсети!