После развала Советского Союза, и притока европейских иномарок бизнес-класса, Горьковский автозавод на протяжении свыше 10 лет пытался навязать конкуренцию BMW, Audi и Mercedes. Нижегородцы чуть ли не каждые 2-3 года выпускали концепты престижных и даже роскошных моделей.
О некоторых из них я уже писал, и оставлю ссылки внизу статьи, а сейчас хочу рассказать о ГАЗ-НАМИ «Волга Престиж», которая стала отечественной версией британского люксового седана Jaguar X-type.
Вообще, об этом проект известно крайне мало. Видимо, его делали побочно, и больше руками специалистов из института. А работники завода ГАЗ рисовали и собирали своего «Комбата», «Атамана», а так же другие машины для сильных мира сего и аграриев.
Зачем был нужен этот автомобиль?
В качестве исходного образца, инженеры и дизайнеры НАМИ получил довольно устаревший ГАЗ 3102, который выпускался с 1981 году, то есть без малого 15 лет. Более того, эту машину уже хотели снять с конвейера в конце 80-х, но помешал кризис в экономике и распад страны.
В новой России, старенькая модель 3102 стала легковым флагманом для завода. Её даже стали выпускать в больших количествах, чем во времена СССР.
Но факт оставался фактом – тягаться с иномарками она не могла. А привлечь нижегородцы хотели свою любимую аудиторию – чиновников среднего звена, которые уже стали массово пересаживаться на «немцев».
В столичном ателье Престиж-НАМИ задачу поняли, одобрительно кивнули и принялись за работу.
Что получилось в итоге?
Готовый автомобиль был представлен в 1995-ом году. Если посмотреть на него спереди или с кормы, ничего не выдаёт обычную «Волгу». Прародитель только угадывается по боковинам с узнаваемыми дверями и ручками.
В «лицевой» части хочется отметить пары круглых фар, которые так и навевают ассоциации с культовым семейством от Jaguar, а так же очень забавную решетку радиатор с какой-то маковкой по центру.
Присмотритесь, и вы заметите, что даже линии соединения бампера с крылом и капотом образуют букву «X». Как-то очень недвусмысленно дизайнеры намекнули на Ягуар, или получилось это совершенно случайно.
Поскольку это концепт, новые панели кузова делали не из металла, а с помощью вечного друга прототипов – стеклопластика.
Разумеется, помимо изменений в дизайне не обошли стороной и салон. Его отделали светлой кожей, установили электростеклоподъёмники всех дверей, кондиционер и привод боковых зеркал. Кстати, по сравнению с обычной «Волгой», у этой увеличилась колея задних колёс.
Почему не пошла в серию?
Никто это серьёзно и не планировал. Машину заказывали, как один из вариантов модернизации устаревшего ГАЗ-3102. И если вспомнить, что Горьковский завода так и не смог наладить производство «Атамана», «Комбата», а так же других своих перспективных моделей, то судьба этого автомобиля была предрешена.
Советую посмотреть:
ГАЗ 3106 «Атаман 2» - наш ответ Lexus и Toyota Land Cruiser
ГАЗ 3103 – ещё одна красивая «Волга», которую погубил кризис 1998 года.
"Комбат" - попытка возродить знаменитый ГАЗ 69 с кузовом из стеклопластика.
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.