Это история разработки и недолгого штучного производства спинки пассажира для Ducati Multistrada 1200 ( и Hypersatrada 821/939).
В попытках сделать покатушки на мотоцикле более привлекательными для моей супруги, я столкнулся с её страхом (безотчётным и безосновательным) падения назад. Так как уродовать мотоцикл огромным и ненужным центральным кофром у меня не было ни малейшего желания, я начал думать - как организовать поддержку спины пассажирки, причём так, чтобы её можно было снять за секунды, а когда её нет - вид мотоцикла оставался бы таким же привлекательным.
Однажды ночью я проснулся с готовой идеей. Имея достаточно ресурсов и свободного времени, я освоил программу 3D-моделирования, с готовыми чертежами отправился к ребятам, которые режут толстый алюминий струёй воды, потом к тем кто красит его порошком и наконец - к специалистам по обивке салонов, чтобы сделать подушечку. Никакой экономии и кроилова. Вещь для дорогого мотоцикла не должна портить его своим колхозным видом! Первый вариант бэкреста мне непонравился. Второй тоже. То, что вы видите на снимках - результат обсуждения идеи на британском форуме Ducati, форму вертикальных стоек мне подсказал один профессиональный дизайнер - англичанин.
Самое интересное - это конечно процесс установки и снятия. На фото видна (немножко) одна из так называемых R-клипс, они входят в отверстия шпеньков, являющихся продолжением вертикальных стоек, проходящих сквозь базу, закрепленную в штатных резьбовых втулках рамки. Надели бэкрест, вставили клипсы. Выдернули клипсы, сняли бэкрест. Прочно, надёжно и очень быстро.
Закрепленная на рамке база. С логотипом Дукати. Как мне кажется - если не украшение, то точно не устрашение :)
Жене понравилось.
Трудно было подобрать из набора RAL цвет порошка для красной поперечинки, и фактуру кожи для подушечки. Всё собрано на резьбах крепежом из нержавейки. Фактура порошковой окраски немного "не бьётся" с окраской рамы Дукати, но это уже совсем мелочи.
Итак, идея мне понравилась. Конкуренты - практически один, какой-то мормон из Юты (у него на сайте религиозная пропаганда, зазывает в секту), решил заказать у него изделие, ради интереса - чуть не стошнило от качества. Отвратительно! И очень некрасиво. И не снимается по быстрому без инструмента.
Начал прикидывать как производить и продавать. По всему миру, конечно. В России таких мотоциклов слишком мало, и все наши в один голос стали уверять, что кофр же лучше. Он же фирменный! Как будто GIVI когда-то делали хорошие вещи, хоть под своим брендом, хоть для Дукати. Так может думать тот, кто ни разу не устанавливал в их кофр стоп-сигнал.
И вот тут меня постигла засада. В виде таможенной очистки посылок покупателям из ЕС. Это у нас даже сейчас таможенный сбор начинается от 500 евро. А у них - от 20. И покупая у меня бэкрест за 200-250, они ещё сверху должны заплатить что-то и потратить на это время. Просто так домой им уже не принесут. Организовывать же оптовые поставки при таких мизерных количествах - ну, просто смешно. А на десерт мне резчики металла сообщили, что у них свой алюминий заканчивается и для продолжения концерта мне придётся купить минимум один лист у поставщиков. А это очень дорого, листы огромные, это десятки тысяч денег. Тут я сдулся. Есть основной бизнес, который меня кормит. И лучше я туда вложу силы и деньги.
В результате где-то в Европе несколько человек получили свои бэкресты и вполне довольны. Продавая свою Мультистраду - я её отдал без бэкреста, покупателю он был не нужен. Иногда мне пишут желающие - приходится отказывать, увы... Да и в новой Мультистраде нет резьбовых втулок - установка базы превратится в грустный цирк - красиво уже не получится.