В начале 2018 года купил себе новенький Renault Logan. Комплектация была не из дешевых – Drive, за который я отдал тогда 764900 рублей. Чек прилагается (уже можно ностальгировать «эх, а помните НДС 18%?).
Подробнее про комплектацию. Она была не самый топовой, на МКПП, но были все нужные опции: дистанционный запуск, обогрев заднего стекла, кондиционер, подогрев передний сидений, электростеклоподъемники в круг, магнитола с AUX, USB, Bluetooth и даже с джойстиком на руле.
По трассе автомобиль едет неплохо, первые 2 передачи короткие и позволяют довольно быстро разогнаться. По топливу – не прожорливая, но и не очень то экономичная. Если пенсионерить, то по трассе можно уложиться в 5 литров на сотню, если ехать нормально (150 км/ч), то выходит почти 12 литров.
Уточню про КПП – до 70 то она едет добротно, а вот после – очень тяжело. Ну не тянет мотор, хотя и 1,6-литра на 113 л.с. Большой плюс – цепь, а не ременный привод ГРМ. Думаю, она прослужит еще не один десяток тысяч километров новому владельцу.
Однако, вы хотите узнать, почему я променял эту ласточку на сомнительный Поло, о котором в последнее время только плохое и пишут. Сейчас подробно все распишу. На Логане я проехал больше 14 тысяч км за полгода, поэтому могу выделить явные косяки данного авто.
Первые проблемы появились где-то на 3 тысячка км – КПП начала подвывать. Поездка к официалам дала свои плоды – бесплатная замена масла в коробке и все в норме. Это, конечно, порадовало, правда очереди и сам ремонт сожрали у меня 4 дня, в которые я превратился в пешехода.
Всего к официалам я ездил 2 раза – на ТО и по поводу воя коробки. Сразу же после выезда из салона и дороги домой (1000 км) я выявил серьезный недостаток – отечественная сборка. Может у них как в армии, крутят болты тем, что найдут или еще какая проблема – но по салону и узлам куча недоделок.
Весь пластик гремит, скрипит, визжит. Задние фары вообще не были прикручены до конца (пришлось дотягивать самому), от чего они дребезжали, а в щели забивался снег. Магнитола хоть и с AUX, USB, но не тянет вообще (это, скорее, косяк всей аудиосистемы). Басов нет от слова «совсем». Но это не важно.
Во всех пресс-релизах компания Рено выделяла новую шумоизоляцию автомобиля. Честно? Разницы с предыдущими версиями автомобиля я практически не заметил. Да, летом было довольно тихо, но зимой, да еще и в купе с шиповкой – ад. А мотор после 4 тысяч оборотов ревет и перекрикивает музыку.
Печка очень слабая и шумная. Поставишь режим обдува лобового стекла, «в лицо» и в ноги – еле чувствуешь. Если выставить одиночный – более менее. И это даже на максимальной мощности. К слову, на ней она орет, будто это не печка, а самолет заходит на взлет (сюда же добавьте рык двигателя на большой скорости).
Еще заметил, что багажник (хоть он и большой) неудобно эксплуатировать из-за больших рычагов крышки. Брызговики – что есть, что нет. Они никак не защищают кузов от грязи, все летит из-под колес. Бортовой компьютер не информативен и показывает только информацию с 1 датчика в одно время.
Но ведь не все так плохо! Подвеска – мягкая, ямки проглатывает неплохо. Салон – можно назвать его вместительным. 3 человека на заднем диване чувствуют себя довольно комфортно. Ремонт в случаи поломки будет дешевым. Ну и, как я уже говорил, большой багажник – вмещается даже коляска для близнецов.
Автомобиль был продан в ноябре прошлого года за 650 тысяч рублей. Вместо него был куплен новый Volkswagen Polo, но в более жирной комплектации, Drive, на автомате, за 799 тысяч рублей (со скидкой по акции).
Тут уже есть и климат-контроль, и обогрев лобового стекла, обогрев форсунок омывателей лобового стекла, куча-куча дополнительных опций. Но это не важно – машина стоит намного дороже, соответственно и опций больше. Хочу сравнить максимально объективно.
На Логане я проехал 14 тысяч км за 9 месяцев, а на Поло – 9 тысяч за 3 (праздники, поездки за границу и так далее). Думаю, тут тоже могу быть объективным и выявить основные недостатки для сравнения.
Скоро первая поездка на ТО – до этого к официалам не обращался, не имел проблем по технике. Сборка – отличная (А ВЕДЬ СОБИРАЮТ В ОДНОЙ СТРАНЕ!!!). Шумоизоляция – вот честно, такая же, как и у Логана. Салон не скрипит, но пластик какой-то маркий – эта проблема решилась нанесением защитного состава.
Едет намного быстрее, расход топлива примерно в том же диапазоне, разве что на 150 км/ч и высоких оборотах максимум я видел цифру в 10,9 литра на сотню. А так – идентичная ситуация Логану. Музыка играет как надо. Кстати, двигатель тут все же тише – видимо, изоляция подкапотки лучше.
Ну и повторюсь – я еще ни к чему не притрагивался! Все прикручено, ничего не скрипит, не гудит, не ломается, только едет и радует. Вот каким должен быть новым автомобиль, именно про такие машины и высказывался Форд!
Кстати, один серьезный недостаток у Поло все же есть, но это мой косяк. Черный цвет ну очень быстро пачкается. Представляю, что будет летом. Может кто-то подскажет, есть какие-то защитные средства (мб антистатик?)
Ставьте "палец вверх" - получайте +1 в карму ;)
Желаю вам надежных автомобилей и ровных дорог!
Надеюсь, что вам было интересно и вы возьмете это на заметку. Подписывайтесь на канал и ставьте «большой палец вверх», чтобы видеть в своей ленте еще больше интересных статей на автомобильную тему каждый день.