Найти в Дзене
Антон Дёмкин
5 подписчиков

УАЗ ищет новые рынки продаж

4
1 мин
УАЗ пошёл в Мексику Испытывая проблемы со сбытом в России, УАЗ ищет новые рынки продаж Ульяновский автозавод продолжает бить рекорды по количеству новостей. Только-только эксперты и простые автолюбители обсудили выход УАЗа на рынок Ливана, как стало известно, что теперь завод будет поставлять свои машины ещё и в Мексику. Перспективы неплохие, казалось бы. Как отмечает директор по экспорту УАЗ Андрей Дорофеев, который, как все мы теперь видим, честно отрабатывает свою зарплату, Мексика является крупнейшим рынком Центральной Америки, который сопоставим с автомобильным рынком РФ – на нем продается более 1 миллиона новых автомобилей в год. - Для УАЗа это ключевой рынок в регионе, и мы рассчитываем, что расширение присутствия официального дистрибьютора в Мексике позволит нам экспортировать в эту страну от нескольких сотен внедорожников в год, - полагает Дорофеев. Видимо, дела у УАЗа действительно неважные, если несколько сотен внедорожников в год считается хорошим показателем на рынке сбы

УАЗ пошёл в Мексику Испытывая проблемы со сбытом в России, УАЗ ищет новые рынки продаж Ульяновский автозавод продолжает бить рекорды по количеству новостей. Только-только эксперты и простые автолюбители обсудили выход УАЗа на рынок Ливана, как стало известно, что теперь завод будет поставлять свои машины ещё и в Мексику. Перспективы неплохие, казалось бы. Как отмечает директор по экспорту УАЗ Андрей Дорофеев, который, как все мы теперь видим, честно отрабатывает свою зарплату, Мексика является крупнейшим рынком Центральной Америки, который сопоставим с автомобильным рынком РФ – на нем продается более 1 миллиона новых автомобилей в год. - Для УАЗа это ключевой рынок в регионе, и мы рассчитываем, что расширение присутствия официального дистрибьютора в Мексике позволит нам экспортировать в эту страну от нескольких сотен внедорожников в год, - полагает Дорофеев. Видимо, дела у УАЗа действительно неважные, если несколько сотен внедорожников в год считается хорошим показателем на рынке сбыта миллиона новых машин. Тем более что и эта цифра пока только виднеется в перспективе. Известно, что согласованный объем поставок автомобилей УАЗ на мексиканский рынок в 2019 году составляет всего 300 штук. И это в совокупности и по «Патриот», и по «Хантер», и по «Профи», и по «Пикап», и по УАЗ-2206. Для справки, тот же бортовой грузовик УАЗ Профи, отзывами о котором в последнее время пестрит всё автомобильное сообщество российского Интернета, в России покупается крайне неохотно. Коммерческая полуторка должна была стать «убийцей» Газели, но даже близко не смогла приблизиться к показателям продаж народного ГАЗовского автомобиля. Тест-драйвы УАЗ Профи показывают плохую управляемость, нестабильную сборку, высокий риск коррозийных повреждений ввиду большого объёма сварки, сомнительную раму и слабые рессоры. Кроме того, российские автомобилисты ругают в отзывах УАЗ Профи за плохой свет (и описывают в деталях, как меняют фары), тесную кабину и большой расход бензина. Видимо, менеджмент УАЗа надеется, что мексиканские водители окажутся менее взыскательными.