Как купить автомобиль.

Часть 1. Кузов.

Писать о покупке нового автомобиля я тут не буду, а хочу рассмотреть способы выбора подержанного автомобиля. Предположим, что с автомобилем вы определились, так как какой выбирать, я так же сейчас рассматривать не собирался. А хотел поделиться некоторыми советами как не купить автохлам. Один из лучших способов это обратиться за помощью к знакомому специалисту, которому вы доверяете. Но если у вас такого нет или вы решили сделать это самостоятельно, то вот некоторые советы которые помогу при покупке.

Самое важное это кузов, так как это самая дорогая часть автомобиля, как изначально, так и в ремонте. На сегодняшний день в продаже имеется огромное количество толщинометров краски, достаточно самого простого, для того что бы иметь представление о целостности вашего авто. Ну если и такой вы не могли приобрести, то придётся полагаться на свой глазомер. Основные места на которые нужно обратить внимание это крыша и вертикальные стойки, не на крыше, ни на стойках не должно быть никаких швов, утолщений и неровностей мелкие вмятинки можно не учитывать, тут важно, что бы крыша не менялась и не выравнивалась по геометрии. Далее смотрим зазоры в элементах кузова, они должны быть ровными по всей длиннее и симметричными с другими элементами. Если машина не сильно новая, то могут быть следы восстановления лакокрасочного покрытия на кромке капота, арках, бамперах это не сильно страшно, но требует более тщательного осмотра. Нужно оценить степень повреждения и уровень ремонта, тут уже с первого взгляда сложновато, но хотя бы постарайтесь пощупать или оценить визуально обратную сторону восстановленной детали, там должно быть всё идеально, если с внутренней стороны будет деформация, коррозия или так же следы восстановления, то тут стоит задуматься.

Оцените автомобиль со стороны, отойдите на несколько метров и медленно обходит автомобиль по кругу. Всё должно быть ровным, никаких «волн» и «целюлита» наблюдаться не должно, с завода все элементы имеют идеальную отштамповку и никогда не выравниваются. Так же обратите на цвет автомобиля, естественно он должен быть везде одинаковым как при осмотре снаружи, так и в дверных проёма и внутренних сторонах элементов. Стоит уделить особое внимание нижним кромкам дверей с внутренней стороны. Если внешне всё устроило, можно приступить к нижней части. Желательно проводить осмотр на подъёмнике или эстакаде. Тут нужно оценить целостность элементов. Основными являются лонжероны – это несущая часть кузова, продольные силовые элементы, так сказать. Если на них видны явные следы ремонта, то от такой машины стоит отказаться. Оцените швы на сопрягаемых с ними деталях, на днище автомобиля все такие швы обрабатываются заводским герметиком и имеют явный признак того, что герметик наносился и размазывался не вручную. Всё такие швы должны быть одинаковыми. Если на ваш взгляд всё вроде бы ровно, но подозрения имеются, так бывает если автомобиль дополнительно обрабатывался антикором, то тогда стоит померить расстояние между точками крепления подвески сзади и спереди, по диагонали. К примеру берёте за точку болт крепления передней балки и задней балки к кузову и мерите расстояние с начала слева, потом справа, так же по диагонали левый задний с правым передним и семетрично наоборот. Все парные симметричные замеры должны быть одинаковыми. Так же при осмотре снизу часто видны усилители под бампера и, обратите внимание, на то, чтобы они были ровными и вообще были, мне не раз попадались автомобили с их отсутствием, а это явный признак битого автомобиля и к тому же с вмешательством в пассивную безопасность.

С вами была АвтоМинутка с Игорем Соколовым, всем удачи на дорогах!