Страх перелета часто связан с незнакомыми для нас звуками: звук при буксировке самолета, постукивание при прохождении колес по летному полю, уборка шасси, усиление шума двигателя при посадке, скрип, раздающийся при открывании двери грузового отсека и многое другое. Тем не менее, если вы летали более 2-3 раз в своей жизни, вышеупомянутые звуки уже не кажутся такими пугающими, мы уже запоминаем на каком этапе полета слышно тот или иной звук. Гораздо больше вопросов возникает к звукам, которые раздаются на протяжении всего полета, в разное время, давайте разберемся!
Пассажиры описывают характер звука как гонг или характерное «бииип», «бряньк», «ту ту» и так далее. Тип звука может различаться в зависимости от типа воздушного судна, например, у Boeing и Airbus разная тональность звука. Именно поэтому все по-разному описывают его 😉
Естественно, все сигналы предназначены для кабинного экипажа и нет это не тайное шифрование для пассажиров 😁
Все звуковые сигналы делятся на два типа: высокой и низкой тональности (дииинь, дооон), их комбинация и количество определяет использование, приведу примеры самых распространённых сигналов:
· Одиночный высокий.
1. Вызов бортпроводника от пассажира (ой, а принесите водички), для этого над пассажирским креслом на сервисной панели предусмотрена кнопка вызова (push button);
2. Вызов бортпроводника из туалетной комнаты (мало ли что случилось), вызов производится нажатием кнопки на сервисной панели туалета;
3. Сигнал включения/выключения табло «пристегнуть ремни» (после посадки всех пассажиров на борт, после набора высоты, в случае турбулентности, перед началом посадки, после окончания буксировки и полной постановки самолета на стоянку);
4. Включение/выключение табло «No smoking» (не курить);
5. Включение табло Exit (выход) совпадает, как правило, с выпуском и уборкой шасси;
6. Сигнал перед голосовым объявлением (для привлечения внимания).
· Высокий – низкий.
1. Вызов от одного бортпроводника другому (например, один в хвосте, другой в носовой части).
Минутка ликбеза! В самолете имеется специальное переговорное устройство называется интерфон (Interphone), представляет собой трубку телефонного типа, установленную на станциях бортпроводников и в кабине пилотов. С помощью интерфона можно обеспечить вызов кабинного экипажа с летным и наоборот, также кабинного с кабинным, как упоминалось выше.
· Высокий – низкий – высокий – низкий (в некоторых авиакомпаниях, высокий-низкий-высокий).
1. Вызов из кабины пилотов бортпроводникам;
2. Так называемый сигнал – cabin take your seats (таким образом, пилоты сообщают бортпроводникам что стоит занять свои места, приготовится к взлету/посадке). Сразу после этой команды члены экипажа занимают свои места и звучит привычное: «Дамы и господа! Мы готовы к взлету/посадке, просим Вас убедиться, что спинка Вашего кресла приведена в вертикальное положение, столик убран, привязной ремень туго затянут»;