Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (КРТИ) прекратил сотрудничество с компанией, которая в течение долгих лет строила городские объекты метрополитена.
На официальном сайте Правительства Санкт-Петербурга решение назвали «сложным и болезненным». Метростроителям власти города пообещали сохранить профессиональные кадры, а петербуржцам — построить все запланированные станции метро.
Причиной расторжения контракта в Смольном назвали бедственное положение ОАО «Метрострой». Тщательно проанализировав ситуацию, чиновники пришли к выводу, что даже докапитализация не поможет компании выполнить госзаказ. А учитывая тот фактор, что кредитовать «Метрострой» никто не собирается — вопрос можно считать закрытым.
Прокомментировать сложившуюся ситуацию мы попросили Дмитрия Юрьевича Синочкина, шеф-редактор «Недвижимости и Строительство Петербурга».
«У нас какая-то проблема с большими государственными контрактами. В силу увеличения доли государства в экономике, для многих компаний госконтракт становится главным, если не единственным, средством ведения бизнеса. А получить деньги с государства крайне сложно. — говорит Дмитрий Юрьевич. — И в строительном сегменте, и в инфраструктурном, госзаказ — токсичный способ ведения бизнеса. Здесь либо посадят, либо денег не заплатят. Я понимаю, что у «Метростроя» своих косяков хватало, но не думаю, что основная вина за сложившееся положение дел лежит на компании. Причина — в специфике работы бюджета . Обратите внимание, практически все крупные застройщики Сочинской Олимпиады обанкротились. На Крестовский стадион «Метрострой» пришел после расторжения контракта с предыдущим подрядчиком. Теперь выясняется, что и у «Метростроя» все неладно...».
Напомним, что проблемы компании начались весной 2018 года во время строительства станций «зеленой» ветки метро. Объекты были введены в эксплуатацию с опозданием на 3 с половиной месяца и со множеством нарушений.