Сегодня мы решили собрать все самые частые причины пропуска зажигания. На первом месте в этом списке — неисправные бронепровода, свечи зажигания, катушки или прерыватель-распределитель (а в карбюраторных ДВС трамблер). Иногда в морозы внутри свечных колодцев может появиться конденсат из-за которого искру с катушек "пробивает", то есть притягивает, на детали двигателя. Еще одна причина — забитые грязью и отложениями инжекторные форсунки, воздушные и топливные фильтры. Из-за этого мотор "троит" на холостых оборотах, но приходит в норму после прогрева. Обрыв цепи отдельной форсунки в результате нестабильного электропитания также может нарушить топливоподачу. Третья частая причина: низкая компрессия во всех цилиндрах или ее неоднородное распределение. Так бывает из-за износа элементов цилиндро-поршневой группы или неполадок в работе газораспределительного механизма (ГРМ). В этом случае топливно-воздушная смесь сжимается с меньшим давлением, отчего и возникают сложности с воспламенением. П