Плюсы и минусы каждого из видов, чтобы вы сделали правильный выбор!
Существует несколько видов коробок передачи для авто: ручная, вариатор, робот, гидромеханика и DSG. У каждого из этих разновидностей есть свои достоинства и недостатки, и выбор следует делать, исходя их технических характеристик машины.
Технические характеристики разных коробок передач
Ручная коробка передач - наиболее распространённое изделие, привычное многим автолюбителям благодаря своей надёжности и удобству. Но есть ли альтернатива и чем отличаются другие виды коробок передач?
- Робот с одним сцеплением. Такое устройство применяется на автомобилях марок Smart fortwo, Лада Веста, Лада Иксрей.
- Автомеханическая трансмиссия (АМТ). Агрегат отличается несложной конструкцией и высоким ресурсом сцепления, в сравнении с гидромеханикой. Такая коробка передач позволяет беспрепятственно перемещаться даже при отключенном зажигании и не нажатой педали тормоза.
- Робот с двумя сцеплениями. Такой агрегат используется на машинах Mercedes-Benz, BMW, Mini, Ford, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. Устройство отличается быстрым, практически незаметным переключением передач, хорошей динамикой разгона и экономичностью. К недостаткам этого устройства можно отнести не слишком надёжные блоки управления и малый ресурс "сухих" сцеплений.
Виды и технические характеристики вариаторов
Вариатор - это коробка передач, не имеющая ступенчатых переключений. Благодаря дискам в виде конуса, которые смещаются относительно друг друга, плавно меняется передаточное число. Вариаторы являются технически продвинутыми агрегатами, но при этом требуют определённых затрат - покупки специальной трансмиссионной жидкости. Различают несколько видов вариаторов:
- клиноременный: используется на машинах Nissan Qashqai, Nissan X-Trаil, Renault Kaptur, Mitsubishi Outlander и др. Функционирует за счёт крутящего момента, транслирующего металлический толкающий ремень. Благодаря такой конструкции здесь отсутствуют переключения, поэтому автомобиль может плавно двигаться, даже попав в пробку на дороге. Этот агрегат гораздо надёжнее и дешевле гидромеханики, но при этом имеет ограниченный ресурс ремня - до 150000 км;
- клиноцепной: используется на Audi А6, Subaru Forester. Функционирует на основе металлической цепи из пластин с клиновидными осями, торцы которых создают крутящий момент. Устройство надёжно, не имеет переключений, по цене дешевле гидромеханики, однако имеет ограничения по передаче крутящего момента.
Вариаторы пользуются повышенным спросом среди водителей благодаря быстрому разгону и бюджетной стоимости.
Что касается привычной многим гидромеханики, она представляет собой ступенчатую коробку передач. Она может оперировать с крутящими моментами больших размеров, позволяет автомобилю буксовать, однако её КПД гораздо ниже, чем у вариатора, а переключения чувствуются при движении.
Как сделать выбор?
Таким образом, гидромеханика подойдёт для машин, используемых в тяжёлых условиях. Вариатор пригоден для средних и малых авто, а роботы - для автомобилей, используемых не дольше гарантийного срока, так как роботизированные коробки передач не обладают достаточной надёжностью.
Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал и будет вам дзен :)
Новые тесты шин, онлайн подбор колес по модели авто, сравнение цен, отзывы владельцев - это и многое другое уже на сайте.