До наступления глубоко кризиса многие успешные на тот период времени люди задумывались о приобретении престижных автомобилей премиального сегмента - Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Jaguar или Infiniti. Однако кризисные явления в экономике не могли не повлиять и на кризис в обществе, и сегодня задумываясь о покупке машины многие обратили свои взоры на менее дорогие авто, которые кроме шильдиков марок практически не отличаются от премиальных. И сегодня я постараюсь помочь вам с выбором и расскажу о сильно похудевшем сегменте рынка, сегменте который в европейской классификации именуется d-классом.
Их действительно осталось не много, больше того, многие автомобили по своим габаритам уже не помещаются в рамки сегмента, а это значит больше пространства как для водителя, так и для пассажиров, не будем забывать и про багажники. Ведь этот сегмент в Европе позиционируется как большой(!) семейный(!) автомобиль. И если уж заговорили про багажники, то несомненным чемпионом тут будет конечно же Skoda Superb. Этот чех построенный на платформе MQB, не только обладает самым большим отделением для багажа. Благодаря дополнительным опциям его можно даже использовать как представительский автомобиль. На переднем пассажирском сидении, вернее в его спинку вмонтированы клавиши управления позволяющие это кресло двигать. Цена от 1 миллион 748 тысяч.
Двигателей, на выбор, три, все с разной мощностью от 150 лошадок до 280. Правда брать столь большой автомобиль с малообъемным мотором я бы не советовал. Остановитесь на движке в 1,8 литра. Что касается опционов, то догнать стоимость можно до 2 миллионов 950 тысяч рублей, что очень не мало. Собрат Volkswagen Passat стал даже опережать Superb по своим габаритам, он чуть длиннее. И конечно же дороже Skoda. Начальная стоимость 1 миллион 819 тысяч. Правда опционов тут гораздо больше. Есть и проекционный дисплей, и виртуальная панель приборов(кстати у единственного в классе), даже кофеварку можно заказать. В топе цена может перевалить за 3 миллиона. Но оно того стоит. Это настоящий немецкий автомобиль(может кому то он легко заменит Audi А4). Кстати обе машины и Volkswagen и Skoda можно похвалить за эталонную управляемость. Они тут лидеры.
Полетели в Корею. Kia и Hyundai . Начинавшие с совсем простых машинок сегодня эти компании вышли на новый уровень. Это и качества материалов отделки салона касается и ходовых характеристик. В базе Kia Optima 1 миллион 324 тысячи рубликов.
Моторов на выбор три. Все бензиновые, два атмосферных и один с турбиной. А вот цены в топе не столь кусачие как у европейцев. В максимальной комплектации машинка обойдется в 2 миллиона 55 тысяч. Hyundai Sonata при минимальной цене в 1 миллион 334 тысячи в топе обойдется и того дешевле, чем Optima чуть вылезая за 1 миллион 690 тысяч рублей. Моторы тоже только бензиновые. Что касается ездовых характеристик, то могу отметить что по своим ходовым качествам Kia едет на уровне Mazda 6. Хенде, на мой взгляд излишне мягкая.
Ford Mondeo порадует покупателя низкой базовой ценой, правда моторы только бензиновые, но зато механику не ищите, не продают машин без автомата в нашей стране. Цена даже в максимальной комплектации и это с мотором в 240 лошадок не ошарашивает — 2 миллиона 102 тысячи.
И наконец еще представитель сегмента D оставшийся на рынке Mazda 6. Даром, что он наверное самый компактный автомобиль.
Но места там все равно хватает, он еще и наиболее оптимален по цене. В топе стоимость 2 миллиона 244 тысячи. У машины появился новый турбомотор, я скоро на ней поезжу и обязательно о нем расскажу. Toyota Camry начальная цена миллион 573 тысячи. Если захотите машину с шестицилиндровым мотором, то готовьтесь выложить за нее почти три миллиона.
Выбирать конечно вам, но одно я могу сказать честно, эти машины действительно являют собой образчик современного подхода к комфорту и динамике. При этом они и правда не уступают по количеству и качеству опций своим премиальным собратьям.