В 1956 году американская компания Continental Trailways заключила соглашение с мастерской Kässbohrer на изготовление сочлененных автобусов повышенной комфортности. Такой моделью стал красавец Kässbohrer Setra Super Golden Eagle, появившийся в 1958 году.
У мастерской Kässbohrer к тому времени был многолетний опыт в разработке и производстве кузовов для автобусов. Сначала была сделана одиночная модель Golden Eagle, а затем выпустили 4 экземпляра великолепного сочлененного автобуса Super Golden Eagle.
Автобус относился к так называемым 5-звездочным автобусам. Пассажиры получали особое обслуживание, передвигаясь на таких. Например, на каждой автобусной станции расстилали красную дорожку, рейс обслуживали стюардессы, предлагая пассажирам еду и напитки. Также у автобусов было увеличенное расстояние между креслами.
Setra Super Golden Eagle приводилась в движение двигателем Rolls-Royce мощностью 275 л.с., которые вращал средние колеса через шестиступенчатую коробку передач ZF. В середине автобуса находился небольшой камбуз, а в задней части салона нашлось место для 9-местной кают-кампании с панорамными окнами. Общая вместимость составила 63 пассажира.
Super Golden Eagle был новаторским автобусом. Он смог задать тренд на повышенный уровень пола салона, что позволило разместить под ним просторные багажные отделения.
Автобусы работали на маршруте Денвер-Колорадо-Спрингс-Пуэбло. Предположительно, их нельзя было эксплуатировать в других местах из-за ограничений по длине. В конечном итоге все четыре экземпляра отправили в Калифорнию, где они продолжили возить пассажиров.
Один из этих четырех был позже продан компании AC Transit и был переоборудован в скоростной экспресс, вмещающий 77 пассажиров для использования в пригородном транзите. Двигатель Rolls-Royce был заменен на дизель Cummins мощностью 262 л.с. До наших дней сохранилось лишь два экземпляра.