Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
самолеты и не только

Airbus или Boeing? Нужно ли выбирать пассажиру?

В очередной раз покупая билет на самолёт озадачился вопросом, для чего авиакомпания указывает тип самолета на конкретный рейс, какое количество пассажиров пользуется этой информацией? Запустив эту тему в ВК выяснилась очень интересная тенденция, а именно: 1. Основная часть опрошенных согласилась только стем, что им необходимо выбрать место в самолете при 24 часовой регистрации, многие даже не различают типы самолётов, а часть из них считает мы все летаем только на Boeing (видимо, что первым вошло на Российский авиа рынок, то больше потребителям и запомнилось, хотя вроде как Аэрофлот первым стал приобретать "иномарки" и в частности это были А-310, а самолеты корпорации Boeing почему то более плотно засели в головах Россиян), и других производителей для них не существует. 2. Существует группа людей (более посвященных в аспекты Гражданской авиации), которая однозначно является приверженцем того или иного производителя, преимущественно (Airbus или Boeing) и будет отстаивать права сво

В очередной раз покупая билет на самолёт озадачился вопросом, для чего авиакомпания указывает тип самолета на конкретный рейс, какое количество пассажиров пользуется этой информацией? Запустив эту тему в ВК выяснилась очень интересная тенденция, а именно:

1. Основная часть опрошенных согласилась только стем, что им необходимо выбрать место в самолете при 24 часовой регистрации, многие даже не различают типы самолётов, а часть из них считает мы все летаем только на Boeing (видимо, что первым вошло на Российский авиа рынок, то больше потребителям и запомнилось, хотя вроде как Аэрофлот первым стал приобретать "иномарки" и в частности это были А-310, а самолеты корпорации Boeing почему то более плотно засели в головах Россиян), и других производителей для них не существует.

Boeing 737-800 а/к "Россия" в аэропорту Сочи
Boeing 737-800 а/к "Россия" в аэропорту Сочи

2. Существует группа людей (более посвященных в аспекты Гражданской авиации), которая однозначно является приверженцем того или иного производителя, преимущественно (Airbus или Boeing) и будет отстаивать права своего "любимца" любыми путями, приводя различные аргументы по типу (в Airbus на 3 см. шире проход, в Boeing на 2 см. больше расстояние между креслами и.т.п.), не знаю, я лично (думаю, что многие) на борт самолета с рулеткой не захожу, и не пытаюсь провести сравнение выискивая миллиметры.

Airbus 319 а/к AirSerbia в аэропорту им. Никола Теслы в Белграде
Airbus 319 а/к AirSerbia в аэропорту им. Никола Теслы в Белграде

А про расстояние между креслами смело можно сказать, что все зависит от политики авиакомпании, например в Аэрофлоте, если рассматривать однотипные самолеты например Boeing 737 и Airbus 320, то расстояние между креслами там абсолютно одинаковые, это же касается таких крупных Европейских перевозчиков ка Lufthansa, KLM, AirFrance, British Airways.

3. Есть ещё одна категория пассажиров, которых не интересует ни тип лайнера, не бронирование любимого места, наверное это самые счастливые люди, они просто летят, у них других дел по горло!

В заключении хотел бы сказать, если объективно смотреть на этот вопрос то разницы между однотипными самолетами практически никакой. Airbus и Boeing уже давно не конкуренты, они примерно с 50% долями поделили рынок сбыта, и друг другу не мешают, выпуская практически одинаковые (по комфорту и дальности) лайнеры в своём классе. А многим пассажирам действительно абсолютно "параллельно" на чём лететь, лишь бы безопасно было.

Airbus 320 и Boeing 737 а/к "Аэрофлот" у телескопических трапов аэропорта Шереметьево
Airbus 320 и Boeing 737 а/к "Аэрофлот" у телескопических трапов аэропорта Шереметьево

Если публикация оказалась полезной ставьте "лайки" пишите комментарии и подписывайтесь на канал.

Другие публикации по теме:

Сухой Суперджет 100 (SSJ100). 180 экземпляров это много?

Самолеты
6360 интересуются