А Вы задумывались, почему рекомендуют лить масло так, чтоб оно было между верхним и нижним уровнем на щупе?
Многие люди представляют масляную систему подобно охлаждающей, принцип замкнутого контура. Больше всего поражает мнение людей – маслом кашу не испортишь или масла много не бывает! Все далеко не так, то просто и переливать масло категорически не рекомендуется!
Воздействия большого количества масла будет негативно влиять на двигатель разными явлениями:
1. Жидкости свойственно увеличиваться в объеме при нагреве. В замкнутом пространстве это создает дополнительное давление. Сальники, прокладки, пластиковые вставки в двигателе за счет избыточного давления деформируются. Особенно опасен перелив масла в холодную погоду, рано или поздно приводит к течи масла из-под сальников.
2. Излишки масла попадают в камеру сгорания. При попадании масла в камеру сгорания свечи зажигания быстро выходят из строя, образуя налет копоти на контактах. Соответственно, при плохой искре увеличится расход топлива!
3. Коленчатый вал, в двигателе погруженный целиком в масло, приводит масло к вспениванию. Вспененное масло может наполнить воздухом гидрокомпенсаторы что приводит к излишней нагрузке на газораспределительный механизм.
4. Большое количество масла приводит к быстрому износу масляного насоса. Ну, тут сами понимаете, ремонт будет не дешевым.
5. Чаще всего излишки масла попадают во впускной и выпускной коллектор. Может привести к выходу из строя клапана вентиляции картерных газов. В турбированном двигателе масло попадает на горячую часть улитки турбины и в катализатор, способствуя его оплавлению. В дизельном моторе приведет закоксовке сажевого фильтра и системы ЕГР.
6. Самое критичное может произойти возгорание масла во впускном коллекторе, с дальнейшим пожаром!
Излишки залитого масла можно откачать шприцем с надетой на него трубочкой от капельницы через отверстие штатного расположения щупа. Если на автомобиле отсутствует щуп (установлен электронный щуп), слив лишнего масла происходит через сливную пробку в картере.