Начало нового дня нашего путешествия мы встретили в лагере рядом с базой МЧС у Куэльпорр. Вокруг простиралась неописуемая красота осенних Хибин. Солнце светило ярко, погода обещала быть просто отличной. Чистый горный воздух вызывал просто магические ощущения. Он с каждым вдохом заряжал энергией и заставлял в полной мере почувствовать свою свежесть и целебную силу. Недаром большинство долгожителей нашей планеты являются обитателями именно высокогорной местности.
Здешняя поисково-спасательная станция является очень популярным и излюбленным местом у горных туристов. Это можно понять по неимоверному количеству столбиков с названиями городов около базы. По традиции каждый приезжающий крепил табличку с названием места, из которого он сюда добрался. На сегодняшний день табличек набралось настолько много, что вешать их уже особо некуда. Москва там давно уже есть, поэтому мы ограничились фотографиями.
После завтрака мы начали сворачивать свой лагерь и паковать в багажник. На этот раз я решил по-настоящему порубиться по горам. Испытать навыки и технику. Так сказать, устроить что-то типа выездной тренировки по внедорожному вождению. Поэтому багажник был переорганизован. Траки и джек перекочевали на крышу, а трос был помещен в место с быстрым доступом.
Пока мы собирались, к базе подъехала колонна из 8 квадроциклов. Мужики, как оказалось, спортсмены из Владимира. Приехали и притащили на автовозе квадрики специально, чтобы погонять по Хибинам. А рубиться тут одно удовольствие. Еще они рассказали, что неподалеку есть озеро, в котором можно искупнуться. В общем, привет мужикам, было очень приятно пообщаться. После разговора с ними желания погонять сильно прибавилось.
Мы выехали и несколько последующих часов катались по окрестностям, делали фотографии. Несколько раз удалось неплохо разогнаться. Мы пересекали пару бродиков и забирались ходом на множество довольно крутых подъемов. Один из участков дороги был усыпан огромными булыжниками. Машина показывала себя отлично. Подвеска вполне справлялась и легко глотала каменистое неровное покрытие. Но на четвертый час катания машинка все-таки вспомнила, что она Нива. И оповестила нас об этом громким стуком в левом переднем колесе.
Оборвало, вернее даже разрубило пополам болты крепления верхнего рычага. Так же вылетели все развальные скобы и потерялись гайки. Именно после этого случая мы получили урок, и теперь возим собой запас гаек и болтов.
Тогда же запаса этого не было. Я прочесал дорогу метров 500 в обратную сторону, но нашел только обломок одного нашего болта. Было решено разобрать лифт-мейт и взять болты из него, так как они более-менее подходили по размеру. Подвеска из запчастей домкрата. Гайки стрельнули у проезжавших мимо местных на УАЗе. Собрали рычаг, накинули колесо. Все вроде бы нормально, да только скобы развальные растеряли, и как следствие, колесо стояло неровно. Нужно было искать сход-развал. Мужики на УАЗе сказали, что в Апатитах сход-развалов полно как у дурака махорки. Мы поехали в город.
И тут началась история, которая достойна отдельной статьи. Мужики не соврали, в Апатитах действительно много сервисов, оказывающих услуги по сход-развалу. Но все не так просто как хотелось… Заезжаем на первую СТО, которая располагалась в большом весьма приличном здании с огромной цветастой вывеской «Сервис, 3d Сход-развал».
При сервисе так же был магазин запчастей, где мы купили новые болты и гайки. После получасового ожидания к нам вышел мастер и сказал, что машину можно загонять. Что мы и сделали. Мастер принял машину, закрылся в своем помещении и пропал. Пропал он примерно на час. Когда вернулся, по его лицу было понятно, что что-то не так.
— Все в порядке?
— Даа…но…вот…это…в общем, у нас…это…скоб развальных нет. Закончились!
— А где ты час был?
— Ну…думал…это…а тут…вот
Мастер мямлил как двоечник у доски. Мы отправились на поиски скоб. В итоге объехали реально все авто-магазины города. И в одном самом маленьком (Апатиты ул Козлова 21а), располагавшемся во дворе жилого дома, все же нашли эти скобы. Купили их целый мешок всех размеров и видов. И с этим мешком вернулись к мастеру-двоечнику.
Он взял скобы и пропал еще на полтора часа. Мы уже выпили весь кофе в их аппарате, успели сходить в магазин за едой и реально начинали нервничать. Так как вечерело, а в планах было добраться сегодня до Мурманска. Мямля-двоечник появился и снова затеял свою унылую песню.
— Ну…это…в общем…это…аппарат сломался, сделать не сможем…это …вот…извините.
— Что трудно было сразу сказать, что не сможешь сделать?
— Ну…вот…аппарат сломался…через пару дней приезжайте…починим…вот.
Все стало понятно. Я спокойный человек в целом, но тут стоит признаться, я весь кипел от злости. Но вида не подал. Мы молча забрали тачку, упаковали скобы с болтами и уехали, скорее всего, на радость этому «мастеру».
Далее мы объехали еще 4 сход-развала, но во всех нам отвечали одно и то же:
— Нивы не делаем!
На одной СТО (в засранном грязном и ржавом гараже) я все же не выдержал и спросил:
— А что делаете? Ламбо или Роллсы?
— Феррари!
— А ты видел когда-нибудь Феррари?
— Да я побольше тебя видел…
— Ну это ясное дело.
Только с пятой попытки нас приняли на сход-развал и все сделали, мучились, правда, долго. Около трех часов. Но огромное спасибо дядькам, ибо только они не послали нас куда подальше и взялись за наш трактор. Вошли в положение. Приведя машину в очередной раз в исправное состояние, мы двинулись в Мурманск. Впечатления, в общем, остались хорошие о природе, о горах и о местных людях. Плохие только об Апатитских сход-развалах.