Пока вы предавались разнообразным новогодним забавам, поставив машину на прикол, погода и снегоуборочная техника «построили» непреодолимое препятствие на пути с парковочного места вашего автомобиля. И тут начинается «бабка за дедку, дедка за репку» с сопутствующими комментариями и испачканной одеждой. А то и сломанными каблуками. Как избежать засады и выйти «сухим» из снежной ловушки отечественного двора?
Лопата не в в помощь
Самое простое решение – компактная складная лопата в багажнике. Просто и надежно, как «весь гражданский флот». Только вот внеплановая физкультура может значительно отсрочить оездку, а на работе уже ждут, шеф мечет икру, громы и молнии. У лопаты так же есть одно неприятное свойство: ломаться в самый ненужный момент.
Дворники в честь праздника отсутствуют на улице как вид, а прохожие, видя бедственное положение соседа, по старой отечественной традиции ускоряют шаг. Так что надежды на легкий исход мало – надо выезжать, применив все навыки бездорожного вождения. И надеяться следует только на себя, стараясь не доводить до «рук друга и вбитый крюк». И уж тем более до страховки!
Топтуны
Прежде всего, машину нужно расчистить, а двигатель – прогреть. Пока транспортное средство «приходит в себя» после праздничного простоя, не лишним будет потоптаться по траектории движения шин – чем плотнее будет поверхность, тем больше у вас шансов выехать красиво и быстро.
Внатяг и без помощников
Внимательно оценив диспозицию на предмет разного рода обстоятельств – сугробов, машин соседей и прочих препятствий – можно садиться за руль и настраивать машину на «блицкриг».
Отключаем противозаносные и противобуксовочные функции, они нам точно помешают, выбираем «зимний режим» работы автоматической трансмиссии или вторую передачу, если вам посчастливилось ездить на МКП, и готовимся к броску. Наша главная задача – тронуться очень плавно, ехать «внатяг», избегая пробуксовки колес. Поехали!
Ищем мусор
Не получилось? Колеса вращаются, а машина стоит на месте? Не страшно! Небольшая кучка веточек, досочек и другого дорожного мусора, подложенные под ведущие колеса, помогут тронуться с места даже тяжелому фургону.
А уж пачка поваренной соли не оставит ледяному насту шанса! Дальше – натаптывать себе колею. Катаясь туда-сюда и постепенно увеличивая длину разгонной полосы, мы подобрались к самой главной проблеме – к брустверу.
Плотный слежавшийся снег с долей льда может здорово навредить: сломать бампер, набиться под защиту картера, пробить подгнивший глушитель. Поэтому наскоком брать такой сугроб не стоит.
Нам важно задать автомобилю правильное направление, то есть избежать торможения и маневрирования во время выезда, и держать невысокую скорость. До желанного прочищенного асфальта остались сущие сантиметры!
Не тормози!
Итак, финальный рывок. Машина стоит в указанном направлении, колеса – прямо, путь протоптан ногами, в глазах – огонь.
Плавно и без рывков увеличиваем количество оборотов двигателя и максимально аккуратно трогаемся по направлению «на выход», постепенно увеличивая скорость. Начинающийся «букс» ведущих колес нас не испугает – машина продолжает движение в нужном направлении. Главное в этот момент – не тормозить.
А сейчас – самое важное. В тот момент, когда вы с бешено вращающимися колесами докатились-таки до асфальта, нужно не запороть трансмиссию. Современный вариатор можно качественно угробить только одним способом: заставив колеса резко остановиться, зацепившись за грунт. АКП, поверьте, тоже будет тяжело. Так что аккуратно съезжаем на асфальт, помня про торопливость и блох.