Что общего может быть у культового британского суперкара McLaren F1 и скромной Toyota Sera? Двери-бабочки японского купе вдохновили знаменитого конструктора Гордона Мюррея внедрить аналогичную конструкцию на McLaren F1, ставшего, между прочим, самым быстрым серийным автомобилем в период с 1993 по 2005 год! Эрудированный читатель отметит, что такие двери впервые были применены на Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1969), но двери-бабочки на McLaren F1 появились благодаря именно Toyota Sera.
Toyota Sera по нынешним временам просто крошечная, намного меньше современных компактных хетчбеков. Около 16 000 экземпляров было выпущено и практически все были проданы в Японии (пока не стали сильно б/у и оказались в России...), но один экземпляр попался на глаза Гордону Мюррею в Британии. Как вспоминал сам конструктор, он ездил мимо Sera каждый день и дело закончилось тем, что автомобиль позаимствовали у владельца для изучения необычных дверей. Позже двери-бабочки нашли широкое применение: от Ferrari Enzo и LaFerrari до BMW i8 и придали суперкарам дополнительную харизму!
Поскольку автомобиль выпущен небольшой серией и обладает необычным внешним видом, сегодня Sera уже представляет некоторую коллекционную ценность. В копилку ценности можно добавить, что Sera стала для Toyota экспериментальной площадкой по отработке некоторых технологий, в том числе сопряжения сложных кузовных панелей, поскольку стала первой серийной Toyota с "биодизайном". Плюс стеклянная крыша и верхняя часть дверей, из-за которых кузов не обладал приемлемой жесткостью, не давали автомобилю с высокой удельной мощностью никаких шансов в автоспорте. Весила Sera не много, а оснащалась 110-сильным 1,5-литровым мотором, причем обладающим легендарной надежностью. Я сам владел Toyota Sprinter 1993 года выпуска и проехал на ней больше 100 000 км, а итоговый пробег без капремонта перевалил за 350 000 км.
Словом, интересный и надежный автомобиль с прикольными дверями. Стоит пока не дорого. Думаю будет дорожать. Это не просто Toyota!
