Когда новогодние салаты съедены, водка выпита, на Финском заливе и в его окрестностях из-за переменчивости в погодах нет клева, а от рембрантов в Эрмитаже уже идет кровь из глаз, стоит посетить старинную подводную лодку «Народоволец». Если вы, конечно, в Питере. Впрочем, кто-то может приехать и специально издалёка, чтобы заглянуть в ее нутро.
В обязательном порядке при посещении «Народовольца» стоит прихватить с собой своих отпрысков. Их возраст и пол значения не имеют. Даже тем, кому за двадцать отсеки подводной лодки должны зайти нехило. Так сказать, взгляд на дизельпанк изнутри… Хотя малолетние отпрыски всегда предпочтительнее – за них не придется платить.
Что касается жены… Это на любителя. Некоторым женам прогулка между дизелями подводной лодки может и понравиться. В противном случае, жену всегда можно сплавить на просмотр яиц Фаберже где-нибудь в Зимнем Дворце.
Собственно, как добраться до «Народовольца».
Самое забавное, что не всякий питерский абориген знает, что у него в городе существует такое «шоу» для детей всех возрастов по цене 300 рублей с взрослого носа. А если абориген и знает, то, понятное дело, когда он работает на «Адмиралтейских верфях» и каждый день ползает по железным отсекам нулёвых атомоходов, у него нет особого желания проводить свой выходной внутри практически столетней старушки, которая располагается где-то на противоположном краю города.
Ближайшие к «Народовольцу» станции метро это «Василеостровская» и «Приморская», но от них еще надо два километра идти пешком или ползти наземным транспортом. Для понаехавшх в Питер самое оно, в случае проживания где-то вне Васильевского острова, добираться от Зимнего дворца на автобусе номер «7» и троллейбусах «10» и «11» до остановки «Шкиперский проток». Заодно можно согреться и город почти бесплатно посмотреть. Ну и подготовиться морально к тесноте лодочных отсеков.
Так вот, с остановки «Шкиперский проток» хорошо видно хвостовую оконечность подводной лодки за елочками на фоне павильона «Ленэкспо». Стоит только перейти Наличную улицу и распахнуть неприметную калитку, за которой и находится музейный комплекс «Подводная лодка Д-2 «Народоволец».
Итак, что из себя представляет это «потайное судно».
«Народоволец» - второй корпус в серии советских подводных лодок «Декабрист». Лодка была заложена 5-го марта 1927-го года, спущена на воду ровно через два года, а зачислена в состав Балтийского флота 12 октября 1931-го года.
Только представьте, еще немного и подводной лодке исполнится девяносто лет! В то время, как намного более молодые лодки, в том числе и атомные, уже давно разделаны на иголки…
Когда говорят про историю «Народовольца», всегда упоминают, что при закладке первой лодки серии «Декабрист» присутствовал еще живой товарищ Сергей Миронович Киров, тогда первое лицо Ленинграда. И именно он, чуть ли не своими руками забил первую заклёпку в днище лодки.
Чуть реже упоминают о том, что сталь для корпусов лодок серии «Декабрист» была взята из дореволюционных запасов, предназначавшихся для крейсеров типов «Измаил» и «Светлана». А в качестве дизельных двигателей на первых лодках этой серии применялись машины, будто бы закупленные у немецкой фирмы «MAN» для советских тепловозов.
Так и видится инженер Лось из «Аэлиты» Алексея Толстого, который из деталей для сноповязалки и примусов собирает в послереволюционном Петрограде у себя в сарае межпланетный аппарат. Только в реальности вместо полетов на Марс у «Народовольца» были в тридцатые годы переходы подо льдами на Северном флоте, возвращение на Балтику накануне Войны и блокадная зима 1941-1942 годов с последующими боевыми походами и потопленными судами противника.
В строю в качестве боевой единицы «Народоволец» находился до 1956-го года. После чего лодка была переоборудована в учебно-тренировочную станцию, на которой до 1987-го года проходило обучение подводников борьбе за живучесть. Тридцать один год в качестве УТС позволил подводной лодке Д-2 дотянуть до того момента, когда ее перепрофилировали в музей.
Если сравнивать «Народовольца» с музеефицированной подводной лодкой проекта 641Б «Новосибирский комсомолец» в Москве, то Питерская старушка выглядит намного интереснее. Особенно из-за того, что приходится переходить из отсека в отсек через настоящие люки, а не через вырезанные в межотсечных переборках порталы. И можно даже закрыть глаза на то, что часть оборудования внутри прочного корпуса лодки, наверно, выглядит анахронично.
А еще некоторые рычажки приборов и механизмов можно поднять и опустить 😊. Даже у перископа.