В середине 1960-х на смену промышленному труженику С-80, был разработан новый трактор Т-130. Основное предназначение этой машины – промышленное, работа в качестве бульдозера, на строительстве дорог, на мелиоративных работах. Впрочем, возможность применения его в сельском хозяйстве тоже предусматривалась.
Разработка велась на Челябинском тракторном заводе. Опытные образцы первой серии появились в первой половине 1960-х. Трактор оснастили четырёхтактным турбированным дизельным двигателем мощностью 130 л.с. Запуск мотора был от «пускача», который в свою очередь запускался от электростартера.
Сцепление было сухим, усиленным, с двумя дисками и промежуточной плитой. Коробка передач – механическая, имела 8 передач переднего хода и 4 реверсных. В корпусе коробки расположены поворотная и тормозная муфты.
Диапазон передних скоростей от 3.2 км/час до 10.6 км/час, реверсных от 3.1 до 8.6 км/час.
Ходовая часть трактора так же была отсылкой к прошлому. Бортовые фрикционы были слабым местом. Подвеска полужесткая. Регулировка натяжения гусеницы гидравлическая, но не автоматизированная, масло в механизм натяжения накачивалось рычажно-плунжерным нагнетателем.
Полностью новой была трёхместная цельнометаллическая кабина. Скруглённые углы кабины и капота двигателя смотрелись необычно на фоне угловатых, квадратных кабин советских гусеничных тракторов. Кабина имела простенькую тепло и шумоизоляцию, вентилятор для летнего и обогреватель для зимнего периода.
Навесное оборудование гидравлическое, помимо отвала бульдозера, было разнообразным – погрузчик, в том числе и кран, трубоукладчик, корчеватель… Мог работать и с сельскохозяйственным оборудованием – плугами, боронами, сеялками.
В начале 1960-х экспериментальный Т-130Б, с широкими (болотными) гусеницами был представлен на ВДНХ.
Так же была выпущена небольшая партия бульдозеров на базе Т-130. Сколько всего было произведено таких машин, точных данных найти не удалось. Судя по тому, что ранние Т-130 остались лишь на архивных фото, до наших дней ни один из них не уцелел.
Возможно вам так же будет интересно почитать о первенце ЧТЗ "С-60"
Спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.
Я на Drive2.ru и в Телеграм