С момента первого полета на аэроплане братьев Райт пилоты задумались о безопасности в воздухе. Различные поломки и отказы двигателя в воздухе грозили летчикам гибелью, спасением для многих оказалось создание парашюта. Однако, наивный вопрос «Почему пассажирам гражданской авиации не выдают парашюты?» вызывает у многих людей непонимание.
Конечно, если верить статистике, воздушные суда входят в число наименее опасных видов транспорта и его гибель крайне маловероятна. Но с другой стороны - катастрофа самолета зачастую сопровождается десятками, а то и сотнями, жертв. Если бы парашюты имелись у пассажиров, то часть из них могла бы спастись. На деле все гораздо сложнее...
Причины, по которым пассажирам не выдают парашюты
Непосредственно перед полетом стюардессы в обязательном порядке рассказывают как правильно воспользоваться кислородной маской, показывают где запрятан спасательный жилет и как он применяется. А про парашюты не произносится ни слова, просто потому, что их нет на борту.
Итак, причины отсутствия парашютов для пассажиров:
Большинство аварий происходит во время взлета или посадки
Самыми опасными для самолета являются процедуры взлета и посадки. Именно в этих ситуациях происходит 60% аварий самолетов, причем фактически в момент аварии летательный аппарат находится на земле. Парашют в такой ситуации бессмысленен – прыгать-то все равно некуда. Даже если после взлета воздушное судно успеет набрать небольшую высоту, средство спасения все равно оказывается ненужным. В том фантастическом случае, когда пассажир с парашютом сможет покинуть терпящий бедствие самолет, купол его парашюта не успеет раскрыться, а удар о землю наверняка будет смертельным, так как его не смягчит корпус самолета, как это происходит при жесткой посадке.
Аргумент второй
Хотя 40% аварий самолетов и происходит в воздухе, но и там парашют практически бесполезен, правда здесь вступают в действия законы физики и психологии, а также определенные навыки. На самом деле правильно надеть и закрепить парашют дело непростое. Чтобы обучить этому нескольких минут отведенных стюардессе на инструктаж явно недостаточно, здесь время измеряется часами. Теперь представьте охваченный паникой салон самолета. Даже если в нем случайно окажется человек, умеющий правильно надевать парашют и прыгать с самолета, его шансы все сделать правильно - пробиться к месту для выпрыгивания и правильно прыгнуть с последующим безопасным приземлением стремятся к нулю.
В пассажирских самолетах относительно безопасно можно совершить прыжок исключительно хвоста фюзеляжа, иначе размажет о крыло самолета, сами же проходы узкие и паника не даст возможности к ним пробиться. Между тем, самолеты рушатся с небес быстро, бОльшая часть людей просто не смогут проложить себе путь к попытке спасения. Сидеть в кресле при ударе о землю безопаснее, чем стоять в переполненном проходе.
Третий фактор: крейсерская скорость и высота полета пассажирских самолетов
Современные самолеты совершенно непохожи на аэропланы Первой мировой войны и даже истребители Второй мировой войны. Те истребители летали на скорости порядка 500 км/ч, и это практически предельная скорость, которую может выдержать человек без специального кресла для катапультирования. С этих истребителей еще можно было прыгать, имея только парашют. Обычная скорость самолета в полете, так называемая крейсерская, находится в рамках 800-900 км/ч.
Если попытаться спрыгнуть с парашютом на такой скорости, то встречный поток воздуха буквально "размажет" человека.
Истребители Второй мировой войны преимущественно вели бой на высотах 5-6 километров. Дышать на этой высоте сложно, а выдержать перегрузки возникающие при виражах без кислородной маски и вовсе было практически невозможно. Но прыжок с парашютом с такой высоты совершить можно, воздуха маловато, однако продержаться человек сумеет. Пассажирский самолет почти все время летит на высоте 8-10 километров. Даже тренированный человек на подобной высоте не сможет выдержать без кислородного баллона.
Высота полета приводит к еще одной беде - температура за бортом 50-60 ниже нуля по Цельсию. Выдержать подобный холод без меховых шуб нереально. Человек если и не замерзнет насмерть, то уж точно отморозит все что можно и нельзя.
Итак, совокупность указанных в этом пункте причин не оставляет людям шансов выжить при прыжке с парашютом с летящего самолета.
Экономическая причина
Перечисленные выше причины делают выдачу пассажирам парашюта бессмысленной, но аргументы авиакомпаний на них не исчерпываются. Есть еще и денежная причина.
Стоимость провоза на борту багажа немаленькая, поэтому многие стараются ограничиваться ручной кладью. Однако вес парашюта не позволит пассажирам провозить вещи с собой, а на такое никто из клиентов не согласится. Можно, конечно, увеличить стоимость билета, включив в него и стоимость перевозки парашютов (себе в убыток авиакомпания возить ничего не будет!), но люди и так ищут билеты подешевле, на дорогих рейсах самолеты станут практически пустыми.
А еще парашюты просто банально стоят немалые деньги.
Как вы думаете, есть какой-нибудь способ спастись из самолета, терпящего крушение? Поделитесь вашим мнением в комментариях.