Интересная ситуация сложилась на популярных железнодорожных направлениях, где ходят одновременно современные «Ласточки» и старые поезда, состоящие из купейных и плацкартных вагонов. Пассажиры, кажется, перестали воспринимать плацкарт, как альтернативу «Ласточке», и когда нет мест на «Ласточку» предпочитают не ехать вообще. При этом старые «классические» поезда идут полупустыми.
Наиболее типична эта ситуация для направления Петербург – Псков. Напомню, что несколько лет между этими двумя городами не было вообще никакого мало-мальски приличного железнодорожного сообщения.
Но после того, как губернатор Андрей Турчак ушел руководить «Единой Россией», а в Псковской области появился новый глава региона, РЖД и власти нашли решение и запустили «Ласточки». Из-за того, что железная дорога неэлектрифицированная, часть пути «Ласточку» тянет тепловоз.
Запущенный минувшим летом поезд настолько быстро полюбился пассажирам, что уже в течение было принято решение о назначении второго состава, а на праздничные дни теперь добавляют еще и третий.
29 декабря, когда многие псковичи возвращаются из Петербурга домой, сложилась парадоксальная ситуация – все три «Ласточки» ушли битком, а обычный поезд полупустой.
Такая же ситуация наблюдается и на 31 декабря. Здесь места есть только на «Ласточку» с прибытием в 23:45 – далеко не все хотят встретить новый год по дороге с вокзала домой. А вот на поезде с хорошим временем прибытия в Псков никто ехать не хочет. Замечу, что в наличии полно нижних плацкартных мест, но они пассажиров не интересуют.
Если смотреть ситуацию с билетами на последний праздничный день по направлению из Пскова в Петербург, то нет ни одного места ни на одну из «Ласточек», но места на обычный поезд в наличии (скриншот сделан 30 декабря, почти за 10 дней до отправления поездов).
Кажется, ФПК окончательно отучила людей ездить на своих «скотовозках», когда в наличии есть «Ласточка».
Поезд 223/224 Петербург – Псков – Москва состоит из старых вагонов. А значит там, наверняка, душно и пыльно, как в большинстве старых поездов и грязные гравитационные туалеты. Словом, некомфортно. Получается любопытная ситуация – человек видит, что билетов на «Ласточку» нет, и принимает решение не ехать вообще или ехать на автобусе, но билет в старый плацкартный вагон он покупать уже не хочет. Даже в сидячку старого поезда, которая по цене сопоставима с «Ласточкой».
Похожая ситуация наблюдается и на направлении Иваново – Москва. Здесь осталось по нескольку мест на «Ласточки», даже на ночную, но ехать классическим ночным поездом также мало кто хочет. Ну тут еще надо сказать спасибо железнодорожникам, которые умудрились сделать прибытие в Москву в 4:35 утра – за час до открытия метро, и это в первый рабочий день после праздников.
«Ласточка», судя по всему, в России становится настоящим народным поездом, затмевая на относительно небольших расстояниях все остальное. Пожелаем РЖД в 2019-м продолжить соединять города «Ласточкой», а на вместо раздолбанных вагонов старых поездов ставить современные. В скотовозках люди уже могут себе позволить и не ездить.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал «1520. Все о ж/д», чтобы не пропускать новые публикации.