Двигатели внутреннего сгорания имеют в своей конструкции трущиеся детали в определенных узлах. Это, например, детали цилиндро-поршневой группы (ЦПГ): цилиндры, поршни, кольца. Поэтому, в конструкции ДВС предусмотрена возможность смазки поверхностей трущихся деталей. Без системы смазки такие устройства быстро выйдут из строя.
Содержание статьи:
- Конструкция масляного насоса.
- Роторный масляный насос.
- Неисправности маслонасоса.
- Видео.
Конструкция масляного насоса
Бывают маслонасосы трех видов:
- шестеренчатый с наружным зацеплением;
- шестеренчатый с внутренним зацеплением;
- роторный.
- 1. ведущая шестерня;
- 2. корпус насос;
- 3. всасывающий кана;
- 4. ведомая шестерня;
- 5. ось;
- 6. нагнетательный канал;
- 7. разделительный сектор;
- 8. ведомый ротор;
- 9. ведущий ротор.
Конструкция масляного насоса изготавливается таким образом, чтобы были несколько каналов для нагнетания масла в систему ДВС. Детали двигателя смазываются принудительно, поэтому это возможно осуществить только с определенной силой нагнетания. Тем более, некоторые узлы, детали мотора расположены высоко, например, распределительный вал. Его можно смазывать только путем разбрызгивания моторного масла, поэтому, масло обязательно должно подаваться под давлением, что обеспечивается масляным насосом.
К двигателях автомобилей применяются масляные насосы двух типов:
- шестеренчатые;
- роторные.
Каждый из этих типов подразделяется еще на виды. Шестеренчатые бывают двух видов: внешнего зацепления и внутреннего.
Шестеренчатый насос с внешним зацеплением
- 1. ведомая шестеренка;
- 2. всасывающий канал;
- 3. ведущая шестеренка;
- 4. приводной вал;
- 5. нагнетательный канал;
- 6. ось ведомой шестерни.
Конструкция маслонасоса с внешним зацеплением состоит из двух шестеренок. Одна шестерня передает вращательное движение второй шестерне через зубья зацепления, которые вынесены за корпус и взаимодействуют друг с другом на внешней стороне.
Одна шестерня ведущая. Ведущая шестерня получает вращательную скорость от коленчатого вала или распредвала. Вторая шестерня вращается за счет первой.
В корпусе имеются 2 канала:
- подающий;
- отводящий.
Подающий канал соединяется с маслозаборник. Один конец маслозаборника находится в поддоне двигателя с маслом.
Отводящий канал соединяется с магистралями, по которым осуществляется нагнетание масла под определенным давлением.
За счет чего осуществляется нагнетание масла, спросите вы? Принцип работы маслонасоса прост. Моторное масло из картера двигателя через маслозаборник попадает на шестеренки насоса и подается в отводящий канал. Скорость вращения шестерен большая, поэтому давление масла хорошее.
Шестеренчатый насос внутреннего зацепления
Одна шестерня в другой - это отличие в конструкции и принципе действия. В конструкции такого вида масляного автонасоса ведущей шестерней является внутренняя.
Шестеренки расположены в разных осях. На чертеже видно, что ось внутренней шестерни выше, чем у нижней, поэтому в нижней части есть зазор, в котором расположен серповидный разделительный сектор. Полость начинается от начала подающего канала, а конец - у отводящего.
Принцип работы маслонасоса с внутренним зацеплением
В момент вращения из подающего канала масло попадает между зубьями ведущей шестерни. Затем масло перетекает в сторону отводящего канала. Разделительный сектор служит для отделения лишней смазки и предотвращает его перетекание между зубьями.
Где начинается зацепление зубьев двух зубчатых колес, масло сжимается зубьями и в выпускной канал масло уже выкидывается под давлением.
Видео
Масляный насос автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. Как определить износ, снять, разобрать и о редукционном клапане.
Маслонасос ВАЗ. Диагностика и замена масляного насоса на машинах ВАЗ (LADA 2101-07).
