Иномарки одержали убедительную "победу" над нашемарками в российском легковом автомобильном парке.
Российский парк легковых автомобилей, насчитывающий более 42 млн транспортных средств чрезвычайно разнообразен. Он состоит как из автомобилей отечественных марок, в том числе тех, которые ушли в историю, так и огромного числа легковых автомобилей зарубежных марок, имеющих разное происхождение: импортные подержанные, импортные новые автомобили, а также тех, которые собраны на предприятиях, расположенных в РФ. Таких более 9 млн. штук, или 22% парка.
«Шпион» по имени Луи
Сегодня уже мало кто помнит, каким был отечественный рынок и автопарк легковых автомобилей в самом начале прошлого десятилетия, когда хронологически начался процесс иномарочной «экспансии».
Напомним, тогда на рубеже веков население РФ имело очень низкую покупательную способность: оно только начинало отходить от шока 90-ых, что и определяло спрос на внутреннем авторынке. Продажи новых иномарок были минимальны, а доминировала продукция отечественной марки Lada. Объем продаж отечественных автомобилей в год составлял около одного миллиона штук. Это был феномен – бедное население после мощнейшей девальвации национальной валюты в результате дефолта августа1998 года покупало дешевые по мировым меркам автомобили.
Для изучения данного явления, в Москву прибыл руководитель альянса Renault-Nissan Луи Швейцер, который хотел подробно разобраться в сложившейся ситуации. Он посетил салоны дилеров и авторынки, где продавались подержанные автомобили. В результате данного изучения родился «проект 5000» - бюджетного автомобиля для развивающихся рынков стоимостью не более 5 тыс.у. е., известный ныне как Dacia Logan.
Как наши сдавали позиции
Если проанализировать состояние отечественного автопарка легковых автомобилей в историческом разрезе, то непредвзятый анализ обнаружит кардинальные изменения его структуры. Так, в 2005 году автопарк легковых автомобилей в Российской Федерации составлял более 25 млн штук, из которых на иномарки приходилась 25%, или порядка 6,5 млн штук. Сегодня парк вырос практически вдвое и составляет 42,2 млн автомобилей. Но еще быстрее, чем парк в целом, росло количество иномарок. Их сегодня насчитывается около 25 млн.
Лавинообразный рост числа иномарок начался в прошлом десятилетии. Годовые объемы продаж новых иномарок взлетели в 24 раза (!) с 85 тыс. штук в 2001 году до двух миллионов в конце десятилетия. Затем произошел спад продаж. Но рынок иномарок быстро восстановился в течение 2011-2012 гг, достигнув и превысив 2-миллионный уровень.
Это был своеобразный рекорд, о котором теперь с ностальгией вспоминают официальные дилеры иномарок.
Подержанные «разорвали» рынок
Но картина будет неполной, если не отметить такой факт, что в прошлом десятилетии высоким был также объем импорта подержанных иномарок, внесший свою лепту в «иномарочную» трансформацию автомобильного парка РФ.
В иные годы прошлого десятилетия границу РФ пересекало по полмиллиона подержанных зарубежных автомобилей.
Направления хорошо известны. Праворульные б/у японские автомобили привозили из страны восходящего солнца, а экспансия подержанных «европеек» шла с западного направления. Таким образом, за небольшой временной период в Российской Федерации случилась «иномарочная» революция.
Впрочем, следует отметить такой факт. В дальнейшем, в течение нынешнего десятилетия кардинально изменились источники пополнения отечественного парка иномарок.
Импорт новых и подержанных автомобилей уступил количественное первенство иномаркам, произведенным на сборочных мощностях внутри страны, созданных зарубежными автоконцернами. И в последнее время прирост иномарок происходит за счет автомобилей локальной сборки.