Запускать мотор в любую погоду приходится всем, но далеко не каждый водитель знает, как обращаться с двигателем в сильные морозы. Как правило, ними допускаются 4 серьезные ошибки, чреватые неприятными последствиями.
К чему приводит спешка
- При минусовых показаниях градусника автовладелец должен аккуратно поворачивать ключ зажигания в замке, так как из-за неверного движения «железный конь» рискует отправиться на эвакуаторе в автосервис. Следует принять во внимание тот факт, что 2 минуты холодного старта для мотора сродни нескольким тысячам преодоленных километров. Причиной такого странного явления служит колоссальный температурный перепад и неспособность масла обеспечивать должную защиту деталям, предписанную нормативами.
Не следует сразу нажимать на тумблер, находящийся в положении ON, рекомендуется выждать несколько минут, чтобы бензонасос справился со своей задачей и начал подавать топливо. О готовности к старту просигнализируют погасшие индикаторы на приборной доске.
- Запуск стартера должен обязательно сопровождаться нажатием на педаль сцепления, что связано с излишней нагрузкой на механизм. Ведь он одновременно вращает коленвал двигателя, запускает трансмиссию и шестерни при застывшем масле.
- Пока стартер пытается справиться со сложной задачей, нетерпеливый водитель «поддает жару», окончательно заливая свечи. Следует запомнить главное правило: ключ в позиции «START» должен находится не более 10 секунд, а число подходов ограничено 5-ю попытками. Если мотор завести не удалось, следует прекратить все манипуляции и приступить к поиску причины. В основном она кроется в слабом аккумуляторе. Приборы на доске вряд ли что покажут его заряд, нужно включить оптические приборы дальнего света и оценить мощность светового потока. Если он слабый, то батарея села. В холодный сезон батарею необходимо заряжать заранее, приблизительно за 6-12 часов до эксплуатации. Продолжительность реанимации зависит от модели.
- Если двигатель завелся и автомобиль готов к старту, спешить не нужно, двигателю следует дать возможность поработать на холостых оборотах в течение 1-2-х минут и лишь после этого приступить к движению.
В Сибири морозы достигают -28 °С…-43°С и самое разумное, что можно предпринять – это заводить машину с помощью предпускового обогревателя.
Скандинавские страны также постоянно страдают от холода, но там практикуется нагревание рабочих жидкостей до нужной температуры с помощью специальных щупов или электрических кипятильников, устанавливаемых заранее. Это весьма дорогое удовольствие, которое вполне себя оправдывает.
Что делать, если автомобиль не заводится?
Попытка завести машину от донорского аккумулятора может вывести из строя электронное управление или сжечь предохранители. Можно применить дедовский способ и попытаться завести ТС с «толчка», по эта попытка для дизельных моделей может оказаться роковой. Если же производитель не возражает, то можно попытаться толкнуть иномарку с горки или с помощью другой машины. На морозе пластиковые панели лучше не трогать – отвалятся. При буксировке со скоростью 15-20 км/час нужно включить первую передачу, отпустить немного сцепление и подождать, пока двигатель заработает, сразу после этого нужно убрать скорость и нажать на педаль газа. Если машина заглохнет, то нужно вызвать эвакуатор и отправиться в сервисную службу. Если же автомобиль С АКПП транспортировать на «галстуке», то существует большая вероятность, что коробку придется менять.
Что касается прикуривания от чужого аккумулятора, то последовательность действий, следующая: красный кабель одним концом нужно подсоединить к первому выводу донорской батареи и своей, а черный – у минуса чужого источника и клемме массы в отсеке двигателя. Сначала заводится соседский автомобиль, затес свой. После этого нужно снять черный кабель, а за ним – красный.
подписывайтесь на канал и ставьте лайки всем спасибо!!!
автор z drive. яндекс дзен.