К выпуску конверсионной продукции на заводе CZ (Ceska Zbrojovka) решили перейти в начале тридцатых годов минувшего столетия, когда первые JAWA уже успели сделать себе имя.
CZ – с чего все начиналось
Первый серийный Чезет появился в 1931 г. Этот, внешне напоминающий велосипед, аппарат приводился в движение 60-кубовым двигателем, который конструкторы установили прямо на переднее колесо.
Первый блин оказался комом. Из двух десятков первых произведенных экземпляров не было куплено ни одного. Не спасла ситуацию даже идея бесплатного премирования сотрудников продукцией своей же фирмы.
Очередная модель CZ76, оснащенная 76-кубовым двигателем и трехступенчатой коробкой передач оказалась куда удачней. К выпуску нового Чезета приступили в 1932 г. Затем почти одновременно с конвейера сходят CZ98 и CZ175. Последняя модель быстро стала одной из популярных довоенного периода. С конвейера сошло более 20 тыс. мотоциклов.
Ceska Zbrojovka мирного времени
После войны на предприятии вновь приступили к выпуску CZ175. Обновленный 175-й получил переднюю телескопическую вилку, а впоследствии – свечную заднюю подвеску.
В середине 50-х Ceska Zbrojovka входит в концерн JAWA, но продолжает выпуск мотоциклов под своей торговой маркой. Слияние двух гигантов вовсе не означает, что CZ прекратила свое существование. Скорее, наоборот, появилась возможность сосредоточиться на "чисто " спортивных моделях.
Правда, в силу сложившихся обстоятельств выпуск спортивной продукции пришлось отложить до 1962 г. Зато первый же кроссовый Чезет, оснащенный 250-кубым двигателем, сразу громко заявил о себе на международных соревнованиях. На мотоциклах этой марки предпочитали выступать все именитые гонщики бывшего социалистического лагеря.
По советским дорогам
Появившиеся в 70-х на советских дорогах мотоциклы от чешского производителя сразу же пришлись по душе советским мотолюбителям. В основном это были мото, оснащенные 123- и 172-кубовыми двигателями.
Более мощные модели с агрегатами объемом 250 и 350 кв.см. поступали, как правило, на нужды мотоклубов ДОСААФ, которых в СССР было бесчисленное количество. Как и его прославленный "земляк ", CZ быстро завоевал титул самого престижного и надежного мотоцикла.
Прощай, CZ!
Последствия горбачевской Перестройки больно ударили по голове не только жителей шестой части суши, но и всего социалистического блока. Ceska Zbrojovka не смогла выстоять в конкурентной борьбе. Попытка выпуска мотоциклов Cagiva после приобретения предприятия одноименным итальянским концерном к успеху не привела, и от производства двухколесной техники пришлось отказаться.
И все же, для бывших советских (да и не только советских) мотолюбителей торговая марка CZ навсегда останется известным брендом, внесшим свою лепту в историю не только европейского, но и мирового мотоциклетостроения.
Оцените пост и ПОДПИШИТЕСЬ НА КАНАЛ
JAWA - возвращение легенды