Статья, которую Вы прочитаете ниже, безусловно, интересная, так как отражает взгляд на электромобили со стороны обычного человека. С некоторыми пунктами, я не то чтобы не согласен, но их можно уточнить, так как в этой сфере постоянно появляется новая информация, об инновациях и изобретениях, которые довольно быстро запускаются в производство. К примеру, зарядная инфраструктура очень быстро расширяется по всему миру, вопрос с «утилизацией» практически решён, путём создания систем накопления энергии, ценовой сегмент всё больше понижается, если не до бюджетного уровня, то уже до нижнего уровня средней ценовой категории, время зарядки так же сокращается…
Макухин Станислав, главный редактор ИАП* «Зелёная Точка Старта».
Ну а теперь сама статья Марка Темникова.
Достоинства и недостатки электромобилей.
Электромобиль- это не ноу-хау, а давно забытое старое. Несмотря на многочисленные достоинства обладает рядом существенных недостатков, которые и по сию пору во многом не решены. Именно поэтому на заре автомобилестроения не выдержал конкуренции с автомобилями и не стал массовым продуктом. Речь в статье будет исключительно об электротранспорте в России.
Самые массовые электромобили - это общественный транспорт и так будет ещё достаточно долго. Секрет массовости распространения троллейбусов, трамваев- это контактная сеть.
Почему автомобиль стал массовым, а электромобиль нет.
При множестве недостатков, автомобиль имеет одно бесспорное преимущество- автономность. Именно возможность ездить автономно без контактной сети и громоздких аккумуляторов и сделало автомобиль массовым.
Именно на решение проблемы автономности направлены все НИОКРы ведущих автоконцернов. Остальное все наработано на автомобилях и корпус, и подвеска.
Тот, кто первым придумает самый автономный и дешёвый автомобиль станет безусловным лидеров по продажам.
Другая главная проблема- это неспособность автоконцернов субсидировать сеть зарядных станций для увеличения собственных продаж. Ведь не строят же автоконцерны бензиновые заправки
Коэффициент полезного действия двигателя внутреннего сгорания.
Любой двигатель расходует часть энергии на собственные нужны. В двигателях внутреннего сгорания потери распределяются следующим образом:
— тепловые (часть тепла уходит на прогрев самого двигателя)
— топливные (не все топливо сгорает)
— механические (например, работа генератора, тормозящего коленвал)
КПД ДВС составляет примерно 20-25 %
Коэффициент полезного действия электрического двигателя.
Примерное КПД оставляет примерно 80 %. По своему КПД электродвигатель гораздо эффективнее ДВС.
Недостатки электромобилей:
- сам по себе электродвигатель проще чем двигатель внутреннего сгорания, так как практически лишён трущихся деталей, но в силу наличия многочисленных контроллеров отвечающих за работу систем, делает ремонт своими силами невозможным. Научно техническая начинка электромобиля требует специальных знаний и приборов для диагностики и ремонта;
- отсутствие развитой инфраструктуры, именно поэтому электромобиль не выдержал конкуренции на заре развития автомобилестроения;
- не развитая сеть технического обслуживания электромобилей и отсутствие необходимых специалистов для массового обслуживания;
- не создана сеть для приобретения и утилизации, отслуживших своё аккумуляторных батарей;
- литий используемый в аккумуляторных батареях достаточно редкий и дорогой металл,запасы лития, равно как и нефти- ограничены;
- долгосрочный прогноз развития специфического рынка, требующего капитальных вложений;
- высокий ценовой сегмент самих автомобилей;
- отсутствие спроса среди населения развивающихся стран;
- отсутствие активных рекламных компаний в развивающихся странах по продвижению электромобильной продукции;
- невозможность осуществления дальних поездок, в том числе и по бездорожью;
- повышенное энергопотребление в условиях зимы и лета, при работе магнитолы, при зарядке внешних гаджетов;
- разрядка аккумулятора в сильные морозы;
- повышенный расход заряда в условиях плохой видимости или ночью (работа противотуманных фар или дальнего света);
- долгое время заряда.
Достоинства электромобилей:
- отсутствие выброса;
- большое КПД двигателя;
- малая шумность езды;
- отсутствие необходимости закупать тосол, антифриз и сопутствующее ГСМ;
- отсутствует топливный бак;
- в некоторых странах бесплатная зарядка;
- более долгий срок службы электродвигателя, так как минимум трущихся поверхностей;
- бесплатная парковка для электромобилей
Перспективы развития.
Как показала практика продажи электромобилей растут только в странах с развитой зарядной сетью и с развитой сетью СТО.
Оригинал статьи на сайте Марка Темникова «Марковцы».
P.S. Электромобильная сфера сейчас настолько динамично развивается, что то о чём мы пишем сегодня, уже через месяц может быть не актуально. Надо просто следить за «электромобильными» новостями… И думаю, что уже через полгода Марк напишет более оптимистичную статью.
* ИАП - информационно-аналитический портал.
_______________________________________________________________________
Уважаемые читатели, если вам интересны наши материалы:
- Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, делайте репосты!
- Заходите к нам чаще, каждый день есть для вас новые материалы по электромобильным и зелёным технологий со всего мира!
Ваша поддержка поможет каналу развиться и завоевать большую аудиторию.
