Транспортная инфраструктура большинства городов в мире сложилась давным давно и все в ней было разделено - была различного рода доставка, были зоны для пеших прогулок, был общественный транспорт и были частные автомобили. Но теперь все изменилось.
Города теперь словно IT платформа дают доступы через API для разных игроков, которые меняют город до неузнаваемости. Например, в Париже китайская компания Vélib’ запустила шеринг велосипедов, калифорнийские Lime и Bird запустили аренду электросамокатов и скутеров, в результате чего пешеходные зоны превратились в еще одну транспортную развязку. И не в силах совладать с надвигающимся трендом власти Парижа ввели запрет в октябре 2018 на пользование скутерами.
Ряд исследователей США бьют тревогу и говорят, что бесконтрольное разрастание транспортных возможностей в масштабах страны может повлечь рост смертности на дорогах на 2-3%.
Первопроходец в шеринг экономике - Uber - в настоящий момент смещает свой взгляд на воздушное пространство и активно тестирует варианты летающих автомобилей и экономику такого передвижения без пробок.
Стоит отметить, что получив развитие и преимущество в одном регионе, компании масштабируют свою шеринг модель на весь мир, например китайский Mobike уже работает в 200 городах и 15 странах, американские стартапы выходят в Европу, а российский Яндекс запускается в Финляндии, Израиле и в ряде африканских стран. В ближайшие годы нас ждет большая битва за мировую долю рынка. И в этом ключе интересно исследование, что к 2030 году 9% мирового населения будет жить всего лишь в 41 городе. Битва за эти города будет не на жизнь, а на смерть.
Пока же в мире стартапы объединяются и тестируют разные идеи - в Сингапуре финский стартап MaaS Global объединился с транспортным гигантом ComfortDelGro для развития сервиса для использования такси, автобусами, поездами, арендными автомобилями и велосипедами. В Германии Siemens запустили первый трамвай на автопилоте. А в Великобритании компания Vertical Aerospace представила свое летающее такси eVTOL.
А в марте 2019 года в Финляндии японский ретейлер Muji в сотрудничестве с Sensible 4 запустят автономный автобус. Это еще один взгляд на тренд по шеринг экономике - в нем будут участвовать не только стартапы и IT компании, но и никак не связанные с этим компании из других сегментов.
Стоит ждать, что в ближайшей перспективе общественный и частный транспорт объединятся в большой степени, и пользователи уже не будут выбирать на чем куда можно добраться. В рамках одного сервиса можно будет выбрать точку отправления и точку назначения, а в дальнейшем общий сервис-агрегатор будет вас вести на разных транспортах до нужной точки.
Данный подход потребует большого прорыва в инфраструктуре у городов и стран. Развитие 5G сетей станет острой необходимостью и условием оперативного развития новой транспортной мобильности.
Как же разрабатывать продукты с учетом данного тренда?
1. Проектируйте продукты с учетом передвижения из точки А в точку Б
Привычный паттерн с выбором способа передвижения, пересадок и прочего скоро уйдет - проектируйте эффективное передвижение из точки А в точку Б, сервисы по сопровождению или выполнению части пути.
2. Стремитесь к успеху, а не трудностям
Нет необходимости быть транспортным оператором, чтобы влиять или внедрять услуги мобильности в транспорте. Включайте в вашу бизнес-модель повышенную мобильность пользователь.
3. Помните о последней миле
Поскольку мобильность становится экосистемой, многие аспекты будут объединяться. Грядет конкуренция за то, чья экосистема окажется лучше, в какую экосистему передвижения войдет та или иная существующая инфраструктура. А та, в свою очередь, должна стать более гибкой к подключению различных операторов и способов транспортировки.
4. Партнерства - ключ к успеху
На текущий момент экосистемы и платформы транспортной мобильности не сформированы, они нуждаются в участии государств, городов, объектов инфраструктуры, различных частных компаний. Участие в кооперации для создании платформы является самым коротким путем к успеху.
