Сразу хочется оговорится, что эта заметка является мнением автора, которое, разумеется, может не совпадать с мнением читателя. Оно основано на наблюдениях, изученных материалах и опросах автомобилистов. Из всего этого создана собственная мини-статистика. Некоторыми наблюдениями хотелось бы поделится со своими читателями.
В этой статье были перечислены достоинства цепного привода относительно ременного. Данный материал не совсем объективен, по той простой причине, что достоинства цепного привода в нем рассматривались как бы со стороны "ремонтника". Следует учесть, что на стороне "ремонтника" может быть как специалист СТО, так и сам владелец автомобиля или сосед по гаражу. Т.е., та публикация была написана, скажем так, не совсем справедливо по отношению к, так называемым, "эксплуатационникам", грубо говоря, кому нужен автомобиль, что бы ездить из пункта А в другой пункт. Хотя, некоторым из таких людей не важно знать, какой у них привод ГРМ, и что это вообще такое, да и устройство собственного автомобиля в целом их мало интересует.
В настоящем же материале хотелось бы отметить несколько достоинств цепного привода со стороны человека, который не собирается когда либо ремонтировать цепной привод и ,тем более, вкладывать в него свои честно заработанные. Лично меня устраивает такая ситуация.
Чем же еще хорош цепной привод?
Допустим мне необходим автомобиль. Не очень старый и не совсем свежий, так середнячок, с пробегом 90-130 тыс. км. Приобретая б/у автомобиль, для меня как для покупателя, будет немаловажен такой критерий, как привод ГРМ. Для меня предпочтительнее цепь, из-за ее долговечности. В связи с этим я:
- Знаю, что не буду эксплуатировать купленный автомобиль более 100 тыс.км. и продам его раньше. Получается процедура замены привода меня не коснется. Возможно, она и не коснется даже и следующего после меня владельца.
- Буду знать ,что, скорее всего, предыдущий владелец не обращался на СТО и вряд ли сам, по каким-либо причинам, разбирал привод цепи. Тем самым исключается вероятность некачественного ремонта.
Например, если мне предлагают автомобиль с ременным приводом с пробегом 100-120 тыс. км, то меня, как покупателя, насторожит такое обстоятельство, как: когда менялся ремень первый раз, сколько раз он менялся и вообще менялся ли. И еще: где менялся, есть ли подтверждение о замене, или замену производил дядя Вася из соседнего гаража. Нет, это не мой вариант.
Еще одно достоинство для меня, как для "эксплуатационника" это то, что моему двигателю с цепным ГРМ не грозит обрыв привода. Цепь - исключительно надежный узел и без причин не рвется.
А причины неисправности цепного привода намекнут владельцу своим звонким металлическим лязгом или, например, смещением фаз из-за износа зубьев. Тем самым предостерегут автомобилиста от более дорогого ремонта двигателя.
Хочется повториться что, это лишь было мнение автора.
Спасибо за ознакомление.