А почему машинисты ходят с «гаечными ключами» в руках?
Инструмент, который пассажиры могут принять за гаечный ключ, на самом деле называется «реверсивная рукоятка». Она разблокирует контроллер машиниста в кабине и задаёт работу схемы управления поездом в положение «вперёд» или «назад». Простыми словами, реверсивная рукоятка нужна для того, чтобы привести поезд в движение.
Помимо прочего, реверсивная рукоятка используется для включения или отключения силовой схемы вагона. По технике безопасности силовую схему отключают после захода состава в электродепо на осмотр и ремонт, а так же для обучения машинистов при проведении тренировочных «аварийных» игр.
Машинисту выдают реверсивную рукоятку перед заступлением на смену, у каждой есть свой номер и маркировка депо. Когда машинист передаёт коллеге смену на линии, а не в депо, реверсивная рукоятка передаётся вместе с составом.
Во время приёмки состава в электродепо и во время работы на линии машинист также пользуется ключом, который находится на другом конце реверсивной рукоятки. Перед выездом из депо машинист с его помощью закрывает торцевые двери, проверяет замки на диванах, лючках и шкафах в салоне вагонов.
На современных составах с асинхронным тяговым приводом (АТП) – «НеВа» и «Юбилейный» – реверсивной рукоятки нет, для изменения направления движения используется переключатель «вперёд» или «назад», а для отключения главных разъединителей на вагонах используется специальный ключ.
Подписывайтесь на наш телеграм-канал «Метро. Повседневности» – @spbmetropolitan