Постепенно появляются очертания и детали нового крупнотоннажного морского научно-исследовательского судна (НИС), создаваемого для нужд Росрыболовства. Сами чиновники называют его "судном будущего". Блог ТГД уже рассказывал о передовых отечественных рыболовных судах. В этот раз речь пойдёт о научно-исследовательских судах, без которых эффективный промысел будет мало вероятен.
О ходе работ по проектированию новейшего крупнотоннажного морского НИС Росрыболовство сообщило в марте 2018 года. Судно, разрабатываемое нижегородским ЦКБ по СПК, сможет выполнять научные исследования в любом районе Мирового океана.
С учётом международного опыта конструкторы заложили в НИС возможность проведения таких операций, как забортные работы на дрейфовых, якорных станциях и на ходу, гидроакустические съемки, работа с промысловым вооружением, сбор и транспортировка живых образцов водных организмов (гидробионтов).
Для решения этих задач на судне, помимо расширенного палубно-лабораторного комплекса и метеостанции, предусмотрены специальные выдвижные кили с гидроакустическими антеннами для поиска и оценки рыбных скоплений. В своей работе исследователи, помимо вертолёта, смогут использовать такие инновационные средства, как беспилотные летательные аппараты, автономные необитаемые подводные аппараты (АНПА) и безэкипажный катер.
Что касается внешнего вида, то макет судна впервые «засветился» на стенде ЦКБ по СПК в мае того же года в рамках Петербургского экономического форума. Как следует из надписи на борту, судно получит имя "Ростислав Алексеев". В честь выдающегося советского конструктора, создателя судов на подводных крыльях и экранопланов.
Подробные характеристики проекта исследовательского судна будущего были опубликованы на прошлой неделе.
Известно, что габаритная длина НИС "Ростислав Алексеев" составит – 121,21 м, ширина – 27,2 м, осадка – 8 м, водоизмещение – 14000 т. Скорость полного хода – 15 узлов.
Данных об энергоустановке пока нет, но есть информация о пропульсивном комплексе. Судно будет передвигаться благодаря двум полноповоротным винторулевым колонкам в кормовой части и двум подруливающим устройствам в носовой части.
Помимо яркой раскраски, в глаза бросается необычная для научных судов архитектура судна. Разумеется, прогресс не стоит на месте: появляются новые материалы, технические решения, но всё равно контраст по сравнению с действующим научным флотом Росрыболовства разительный.
Например, вот так выглядит одно из двух десятков действующих НИС Росрыболовства – базирующееся в Калининграде судно "Атлантида".
Помимо внешности, "Атлантида" уступает "Ростиславу Алексееву" и размерениями. По данным регистровой книги, длина судна составляет 62,22 м, ширина – 13,8 м, осадка – 5,5 м. Водоизмещение равно 2665 т. Движитель так же не самый передовой – один винт регулируемого шага.
С другой стороны, "Атлантида" и не претендует на роль "инноватора". Судно было построено в ГДР в 1987 году. В научном флоте Росрыболовства, есть и другие суда немецкой постройки того же возраста. Например, работающий на Дальнем Востоке "Профессор Кагановский".
Для чего нужны такие суда? С помощью НИС проводятся исследования, на основании которых делаются оценка запасов и прогноз возможного вылова биоресурсов. Причем не только отечественных. Российские НИС работают и по заказу других стран.
Росрыболовству же морские крупнотоннажные НИС типа "Ростислав Алексеев" (планируется три таких судна) необходимы для того, чтобы вернуться в океанские акватории, где ранее успешно работали суда под флагом СССР.